Dtkcargo.ru

Автомобильный справочник
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ауди а6 объем бака

Audi A6

В 1994 году Ауди приняла решение именовать все свои модели начиная с буквы А. Таким образом, Ауди 100 после рестайлинга 1994 года стала именоваться Ауди А6. В результате модернизации изменились капот, багажник, оптика, автомобиль получил уменьшенное в размерах правое зеркало заднего вида. Прекратился выпуск моторов 2.3 и 2.4 литра, зато появились два новых двигателя — 1.8 (125 л.с.) и 1.9TD (90 л.с.). В остальном же автомобиль остался той же «соткой» и продолжал выпускаться в таком виде до 1997 года.
Оптика DEPO

В 1997 году дебютировала Audi А6 второго поколения. Отличительной особенностью этой модели является потрясающий дизайн. Качество изготовления кузова идеально, а двусторонняя оцинковка дает гарантию на много лет от коррозии. По размерам и оснащению, Audi A6 — истинный представитель бизнес-класса. Салон продуман до мелочей и настраивает на серьезный лад. Все очень красиво и удобно. Ни к материалам отделки, ни к качеству подгонки деталей нареканий нет. Что касается двигателей, предусмотренных для Ауди А6, то все они очень надежны и достаточно экономичны. Четырехцилиндровые двигатели явно менее мощны, чем требуется для такого немаленького автомобиля. Обладателю экземпляра с таким мотором придется навсегда забыть об агрессивной манере вождения. Отличным вариантом можно назвать автомобили, оснащенные V-образными шестицилиндровыми двигателями. Что касается турбодизелей, то они наделяют авто достойной динамикой при низком расходе топлива. Необходимыми условиями для нормальной эксплуатации всех двигателей являются качественные расходные материалы и своевременное обслуживание. Ходовые качества модели традиционны для бизнес-класса: сочетание приличной управляемости и прекрасной плавности хода. Итак, Audi A6 — роскошный автомобиль, способный удовлетворить самые изысканные вкусы хорошо обеспеченных покупателей.

Эта серия, запущенная в производство в 1997 году, стала первой, в которой воплощены новые представления о фирменном стиле Audi. Не случайно архитектура А6 перекликается с дизайном спортивной модели ТТ. Столь необычно до сих пор не выглядел ни один серийный авто компании.

Менее революционно выглядит шасси машины. Кроме обычной переднеприводной схемы, есть модификация Quattro с постоянным приводом на все колеса.

Все бензиновые моторы, начиная от 1,8-литрового четырехцилиндрового с турбонаддувом мощностью 150 л.с. и двумя V-образными «шестерками» рабочим объемом 2,4 и 2,8 л, имеют по пять клапанов на цилиндр. В 1998 году к ним прибавились три новых агрегата, известных по серии А4. Это 1,8-литровый четырехцилиндровый мощностью 125 л.с., 2,7-литровый V-образный 6-цилиндровый с турбонаддувом мощностью 230 л.с., а также шестицилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском, развивающий 150 л.с. На автомобили устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач или пятиступенчатый «автомат» с динамической программой DSP, которая учитывает не только манеру управления водителя, но и сцепление шин с дорогой. Встроенная система Tiptronic позволяет в случае необходимости перейти на ручное управление. Четырехступенчатый «автомат» работает вместе с 1,9-литровым дизелем TDI.

Новый Audi A6 — это стремительные двигатели и атлетичный дизайн, уникальное оснащение и инновационные технологии. Это автомобиль, который уже стал сенсацией, соединив в себе решения, ранее применявшиеся только в представительском классе. Поразительная управляемость и удивительный комфорт, захватывающая мощь и максимальная безопасность: Вы не сможете устоять перед притяжением этого автомобиля. Новый Audi A6. Он устанавливает собственные правила и всегда предлагает свой путь… Как люди, для которых он создан.

Читать еще:  Расход топлива ауди а6 с5

Вентиляция топливного бака ауди 100 с4.

Вентиляция топливного бака предназначена для бесперебойной подачи топлива двигателю. В результате эксплуатации автомобиля топливо в баке уменьшается, и для того, что бы в баке не происходило разряжение, необходимо подать в него такой же объем воздуха. Так же система вентиляции топливного бака необходима при расширении топлива в жаркое время года. Она предотвращает повышение давления, раздутие топливного бака и попадание влаги.

Рис 1 – Рециркуляция паров топлива.

1 – Впускной коллектор. 2 – Дроссельная заслонка. 3 – Продувочный клапан. 4 – Резервуар с активированным углем. 5 – Приток свежего воздуха. 6 – Топливный бак. 7 – Гравитационный клапан. 8 – Обратный клапан.

От датчика уровня топлива отходит вентиляционный трубопровод. В начале устанавливается гравитационный клапан, который предотвращает вытекание топлива (если в результате ДТП автомобиль перевернется), затем вмонтирован клапан давления настроенный на 0.2 – 0.3 бара, предотвращающий попадания топлива в абсорбер при заправке полного бака. Данный вид и расположение датчика использовался до 12 месяца 92 года.

Рис 2 – Обратный клапан вентиляции топливного бака.

Причиной моего беспокойства явилось то, что я стал подозревать, что система вентиляции топливного бака не исправна. В связи с этим при отворачивании был сильный пшик (в жаркое время при исправной системе вентиляции топливного бака пшик неизбежен, так как там все же стоит обратный клапан на небольшое давление, но в моем случае пшик был уж очень сильный и продолжительным). Поэтому решил проверить данную систему, и как оказалось не зря.

Начал искать проблему в бачке с активированным углем.

Домкратим перед автомобиля с правой стороны и снимаем колесо, для удобства.

Отворачиваем 3 самореза.

Рис 3 – Крепление подкрылка.

Отгибаем подкрылок, для удобства можно еще открутить несколько саморезов вверх по подкрылку и отогнуть его сильнее. И вот мы видим бачек с активированным углем.

Рис 4 – Абсорбер.

Отворачиваем 2 самореза с верху и одну гайку крепления снизу. Снимаем нижний отходящий шланг с клапана.

Рис 5 – Крепления абсорбера.

И вытаскиваем бачек.

Рис 6 – Открученный абсорбер.

Откусываем хомуты, они нам уже не пригодятся, так как нам придется поставить новые и снимаем шланги.

Отворачиваем вентиляционную трубку спереди на днище, которую мы сняли с нижнего клапана на бачке с активированным углем. В случае надобности чистим снятую трубку от грязи (может оказаться закупоренной грязью).

Рис 8 – Вентиляционная трубка на днище автомобиля.

В моем случае отходящая трубка была чистая, по крайней мере, легко продувалась.

Теперь проверяем бачек с углем. Заткнув пальцем одну из верхних трубок, дуем в другую. Воздух должен беспрепятственно выходить с нижнего клапана. Аналогично проверяем другую трубку. У меня все продувалось, поэтому решил бачек не вскрывать, так как проблема явно не в этом.

Теперь переходим к двум шлангам, с которых мы сняли хомуты. Один шланг ведет под капот к продувочному клапану, второй прямиком к топливному баку. Дуем в первый шланг, так как клапан на заглушенном автомобиле закрыт, то он не должен продуваться. Дуем в другой шланг (он должен продуваться).

В моем случае он слегка продувался, но при этом было слышно, что воздух шипел, где-то в районе заднего правого колеса (не в баке). Полез искать.

Читать еще:  Как утеплить двигатель ваз 2110

Проблема была обнаружена на стыке соединения металлической и пластиковой трубки вентиляции топливного бака. Металлическая трубка отгнила и закупорила вентиляционный выход бака.

Рис 9 – Отгнившая вентиляционная трубка.

Рис 10 – Отгнившая вентиляционная трубка.

Выходом было отрезать ржавую часть металлической трубки и соединить вставкой резинового шланга.

Рис 11 – Резиновая вставка.

Если вы с чем то не согласны или у вас есть какие дополнения пишите на форуме в данной теме.

По приборам

Если топливный индикатор работает, первое решение – сориентироваться по нему. Например: объем бака – 50 л, на шкале условно нанесено 10 делений, – значит, каждое «отбивает» 5 л. Прикидывая остаток горючего таким способом, помните, что результат будет приблизительным, и обращайте внимание на расположение автомобиля: машина должна стоять строго горизонтально, иначе показатель не будет соответствовать действительности.

Более точные показания можно получить с помощью специального щупа. Бензобаки некоторых старых автомобилей снабжались им с завода, но по аналогии его можно сделать самостоятельно, хорошо изучив тему. Расстояние между отсечками зависит от размеров и формы бака, длина линейки должна быть не менее полутора метров, а материал, из которого она изготавливается, – не содержать металла и не создавать искр.

Технические характеристики мотора Audi AKE 2.5 TDI

Точный объем2496 см³
Система питанияпрямой впрыск
Мощность двс180 л.с.
Крутящий момент370 Нм
Блок цилиндровчугунный V6
Головка блокаалюминиевая 24v
Диаметр цилиндра78.3 мм
Ход поршня86.4 мм
Степень сжатия19.5
Особенности двс2 x DOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувVGT
Какое масло лить6.0 литра 5W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 3
Примерный ресурс240 000 км

Отличную подборку материалов по Ауди А6 ищите в библиотеке VWTS.ru

Масса полезной информации по моторам собрана на форуме AudiClub.ru

Все слабые места дизелей данной серии описаны в блоге портала Драйв

Ёмкость бензобака, автономный пробег на бензине

Бензобак седана Audi A6, автономный пробег

ДвигательБензобакПолная заправкаАвтономный пробег на бензине
В городеНа трассеСмешанный
1,8 MT70 л.
1,8 AT70 л.
2,0 MT70 л.
2,0 AT70 л.
2,3 MT70 л.
2,6 MT70 л.
2,8 MT70 л.
2,8 AT70 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб.

Расход топлива А6 2.4 бензин ?сколько?

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 DEN77

  • Пользователи
  • 32 Cообщений
    • Автомобиль: Audi A6 2.4 МКПП
    • Наверх

    #2 kda

  • Пользователи
  • 186 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: под Гатчиной
    • Автомобиль: AUDI A6 2.4 AGA
    • год выпуска: 1998
    • Наверх

    #3 Forfun

    Ауди клуб Питер

  • Члены клуба
  • 2 247 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: SPb
    • Автомобиль: A6Allroad 3TDI
    • год выпуска: 2009

    у меня автомат, борт. компьютера нет, так что только прикидывал:

    • Наверх

    #4 Gosha

  • Пользователи
  • 3 519 Cообщений
    • Город: СПб (Северо-Запад)
    • Автомобиль: A6 3.0 TDI Q
    • год выпуска: 2009

    у меня автомат, борт. компьютера нет, так что только прикидывал:

    замерять надо не по бортовому компу, а по факту
    заправился до отсечки, сбросил счетчик, искатал почти весь бак, заправился до отсечки, посмотрел на одометр и поделил на заправленные в последний раз литры.

    Читать еще:  Как проверить термостат ваз 2110
    • Наверх

    #5 AlexZ

  • Пользователи
  • 7 031 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Питер, Гражданка
    • Автомобиль: Skoda
    • год выпуска: 2010

    А чем комп не угодил? Я свой проверял раза четыре, до десятых долей литра точность

    • Наверх

    #6 DEN77

  • Пользователи
  • 32 Cообщений
    • Автомобиль: Audi A6 2.4 МКПП
    • Наверх

    #7 Андрей8007

  • Пользователи
  • 77 Cообщений
    • Город: Санкт-Петербург , Невский район
    • Автомобиль: Ауди А6(С5) 2,4 BDV (170 л/с)кваттро

    аналогично. аммм. а это не много?

    • Наверх

    #8 dmitry e

    Ауди клуб «Питер»

  • Модераторы
  • 17 125 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Выборг
    • Автомобиль: A6(4F) 2,4BDW
    • год выпуска: 2007
    • Наверх

    #9 Андрей8007

  • Пользователи
  • 77 Cообщений
    • Город: Санкт-Петербург , Невский район
    • Автомобиль: Ауди А6(С5) 2,4 BDV (170 л/с)кваттро

    тогда ващепипец. в чем проблема? диагностика не выдает ошибок(((((

    • Наверх

    #10 Karel

  • Модераторы
  • 29 958 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: СПб, почти вантовый мост -)))
    • Автомобиль: Audi
    • модель: A6 C7 3.0TDI
    • год выпуска: 2011
    • Наверх

    #11 Дядя Вова

  • Пользователи
  • 3 991 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Васька
    • Автомобиль: Амарок,кашкай
    • год выпуска: 1982

    Не парься. dmitry e забыл упомянуть, что живет в Выборге и довольно часто мотается в Питер. Отсюда и низкий средний расход.

    А как тебе до 20 литров на сотню. правда не 2.4, а 2.8 АКП квака. Забудь о педали газа и будет тебе ЩАСТЕ

    • Наверх

    #12 Karel

  • Модераторы
  • 29 958 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: СПб, почти вантовый мост -)))
    • Автомобиль: Audi
    • модель: A6 C7 3.0TDI
    • год выпуска: 2011
    • Наверх

    #13 Андрей8007

  • Пользователи
  • 77 Cообщений
    • Город: Санкт-Петербург , Невский район
    • Автомобиль: Ауди А6(С5) 2,4 BDV (170 л/с)кваттро
    • Наверх

    #14 2MAN_MC

  • Пользователи
  • 13 443 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: .
    • Автомобиль: Seat Ibiza New
    • год выпуска: 2014
    • Наверх

    #15 DiCh

  • Пользователи
  • 7 392 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Санкт-Петербург, Гражданка
    • Автомобиль: KIA Sorento
    • год выпуска: 2003
    • Наверх

    #16 Karel

  • Модераторы
  • 29 958 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: СПб, почти вантовый мост -)))
    • Автомобиль: Audi
    • модель: A6 C7 3.0TDI
    • год выпуска: 2011
    • Наверх

    #17 freestyler

  • Пользователи
  • 2 942 Cообщений
    • Город: Академка — Озерки
    • Автомобиль: VW Golf VI 1,4T
    • год выпуска: 2011
    • Наверх

    #18 Андрей8007

  • Пользователи
  • 77 Cообщений
    • Город: Санкт-Петербург , Невский район
    • Автомобиль: Ауди А6(С5) 2,4 BDV (170 л/с)кваттро

    не то что бы не верим-уже лично проверили-просто как то ощутимо)))))))) но получаемое от езды удовольствие того стоит)

    • Наверх

    #19 Jeysi

    Vorsprung durch Technik !

  • Пользователи
  • 21 332 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: ВнутриКАДыш (с)Vitgok
    • Автомобиль: Audi TDI
    • год выпуска: 21век н.э.

    Видео материалы

  • Привет! Меня зовут Сергей, я механик со стажем 7 лет работы.

    С радостью поделюсь советами и техниками которыми пользуюсь и сам.

    Если что-то нужно обращайтесь через обратную связь (внизу страницы).

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector