Dtkcargo.ru

Автомобильный справочник
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить свечи зажигания в бензиновом двигателе и свечи накала на дизеле

Как проверить свечи зажигания в бензиновом двигателе и свечи накала на дизеле?

Как Вы знаете, свечи зажигания предназначены для воспламенения топливной смеси в бензиновых двигателях. Несмотря на то, что производители заявляют о ресурсе обычной свечи около 30 000 – 40 000 км пробега (для иридиевых свечей зажигания – свыше 150 000), в условиях реальной эксплуатации эти показатели могут быть меньше на порядок.

Свечи накаливания устанавливаются на дизельные моторы и служат они, в отличие от свечей зажигания, для прогрева камеры сгорания перед пуском и для поддержания рабочей температуры внутри неё, пока воспламенение горючей смеси не станет устойчивым. Необходимость в этих свечах вызвана затрудненным пуском холодного дизеля.

Если свеча зажигания работает постоянно во время работы двигателя, то свеча накала на дизеле почти сразу отключается после пуска.

Учитывая то, что свечи зажигания и свечи накала различаются как по устройству, так и по характеру работы, способы их проверки рассмотрим по отдельности.

Каковы признаки неисправности свечей накала?

СЗ приходят в негодность из-за полного исчерпания своего ресурса или вследствие неисправности топливного оборудования. Признаки поломки могут быть косвенными и явными. К косвенным относят выхлоп бело-синего цвета — это значит, топливо перестало воспламеняться.

Еще один тревожный сигнал — прерывистая работа неразогретого двигателя на холостом ходу. Двигатель работает слишком шумно, и это следствие позднего воспламенения топлива в одном из цилиндров из-за отсутствия прогрева. Если двигатель не заводится с первого и даже со второго раза, это тоже косвенный признак поломки одной или нескольких СЖ.

Явных признаков проблем со свечами всего три:

  • фрагментарный разлом наконечника;
  • нагар на наконечнике свечи;
  • надувание калильной трубки (возникает из-за подачи большого тока).

Как проверить свечи накаливания

В двигателе цикла Дизеля топливо самовоспламеняется от высокой температуры сжатого воздуха. Когда двигатель не прогрет, на такте сжатия часть тепла расходуется на нагрев поршня, стенок цилиндра и камеры сгорания. Для снижения нагрузки на стартер и облегчения холодного запуска дизельные двигатели оснащаются системой предпускового подогрева. Если при снижении температуры ниже +5°С мотор стал хуже запускаться, следует проверить свечи накала.

Виды управления системой предпускового подогрева

Система с ручным включением свечей. Нагревательные элементы подключены параллельно. Питание на общий плюсовой вывод подается через силовое реле. Один вывод управляющей катушки подключен на массу, а второй проведен в салон к выключателю. Включая кнопку, водитель перемыкает контакты. Созданное катушкой магнитное поле притягивает перемыкающий контакт, замыкая цепь свечей накаливая. Подобная система уже давно не применяется на автомобилях, так как водитель может забыть о включенных свечах, держать их запитанным недостаточно или слишком долго. Но такой вид запитки и в наше время встречается на авто, где вышла из строя штатная система предпускового подогрева. Не желая возиться с диагностикой, проверкой реле или заменой блока управления, умельцы подключают свечи через обычное реле и кнопку в салоне.

В конце 80-х, начале 90-х кнопка в штатных системах предпускового подогрева была удалена в угоду умному реле. Небольшая электронная схема управления позволила реле в автоматическом режиме управлять включением и длительностью работы свечей накала. Расчеты схема проводит на основании показаний датчика температуры охлаждающей жидкости. В фазе предпускового подогрева на приборной панели загорается лампочка со спиралью. Сама контрольная лампочка играет роль своеобразного таймера. Ее затухание говорит водителю о том, что двигатель можно запускать. При этом в момент прокрутки коленвала стартером, а также после запуска, сами свечи могут продолжать работать (лампа уже гореть не будет). Функция послепускового подогрева служит для лучшего сгорания смеси в холодном двигателе, что уменьшает шумность, вибрации, расход топлива, а также ускоряет прогрев.

Читать еще:  Установка чехлов лада веста

Система предпускового подогрева, управляемая ЭБУ. Поскольку вся аппаратная часть теперь находится в блоке управления, электронное реле заменено обычным. Сигнал с датчика температуры двигателя поступает в ЭБУ, который в свою очередь запитывает управляющие выводы катушки в реле. На многих современных авто аппаратная часть, отвечающая за включение, интенсивность накала и время работы, выведена в отдельный блок. Также блок управления свечами накала проводит самодиагностику системы.

Как тип подключения влияет на диагностику?

  • Общий тип подключения (показан выше на схемах управления). Свечи подключены параллельно толстыми проводами либо медной пластиной. Недостаток такого способа подключения в общей запитке и большой силе тока, которая проходит через реле. Со временем силовые контакты реле подгорают, из-за чего возникает паразитное сопротивление и падает ток в цепи. Соответственно, свечи накаливания не будут разогреваться в полную силу либо и вовсе не включатся. На авто с таким типом подключения отсутствует функция самодиагностики.
  • Групповой тип подключения. Одно реле при такой схеме отвечает за несколько свечей накаливания. Таким образом, упал суммарный ток в цепи, что снизило нагрузку на провода и реле. Главный недостаток – отсутствие вменяемой функции самодиагностики, которая позволяла бы определять перегоревшую свечу.

  • Индивидуальная схема подключения. Свечами накаливания управляет отдельный блок. Взамен реле, в блоке для каждого нагревательного элемента предусмотрен силовой транзистор. Включение в цепь каждой свечи токового шунта (резистора с низким сопротивлением) позволило реализовать функцию самодиагностики. Блок управления свечами мониторит ток для каждого из нагревателей. Если в цепи есть окислы, обрыв провода или свеча перегорела, микропроцессор фиксирует падение напряжения. Факт обнаружения поломки записывается в энергонезависимую память в виде кода неисправности. На панели приборов при этом будет моргать контрольная лампа свечей накала или загорится Check Engine. Поэтому проверку современной системы предпускового подогрева рекомендуется начинать с компьютерной диагностики.

Методы диагностики

Сделаете контрольку для проверки электрических цепей из лампы стоп-сигналов, заднего хода. Обычной контролькой сложно заметить возросшее сопротивление, но можно найти обрыв. Снимите разъем со свечей накала. Один контакт контрольки подключите на плюс АКБ, а вторым дотроньтесь до центрального вывода свечи. Если лампа не горит, внутри свечи присутствует обрыв нагревательного элемента. Тусклое свечение нити накала говорит о высоком сопротивлении, поэтому свечу также следует заменить.

Описанный выше метод проверки довольно точный, но все же не позволяет оценить характер нагрева. Свеча должна раскаливаться от кончика до основания. В форкамеру или камеру сгорания выглядывает только кончик свечи и именно тепло от него производит наибольше полезного действия. Поэтому самая лучшая проверка – это извлечение свечи и подключение ее напрямую от АКБ.

Описанным способом не рекомендуется проверять саморегулирующиеся и керамические свечи. Нагревательный элемент оплавится, если на него подать напряжение 12 В более чем на 2 с.

Если нагревательные элементы в порядке, с помощью контрольки и мультиметра проверьте наличие «+» и «–», прозвоните провода на предмет обрыва. Выше мы изучили все возможные элементы и схемы подключения. Вам остается изучить электросхему систему предпускового подогрева, после чего поочередно проверить все элементы.

Способов проверки свечей накала в автомобиле существует несколько. Каждый конкретный случай поломки – индивидуален, при этом имеет собственные особенности. Ввиду этого факта, рекомендуется применять сразу несколько вариантов поверки дизельных свечей. Это минимизирует шанс сделать неправильные выводы.

Читать еще:  Сузуки лиана расход топлива

Проверка свечей по силе тока

Первый способ поверки свечей основывается на определении силы потребляемого тока. Чтобы выполнить операцию, потребуется отсоединить провод питания, который проходит через сами свечи. Далее, отсоединенный конец провода следует приложить к «плюсу» амперметра. «Минус» амперметра нужно присоединить к «плюсу» свечей накаливания. После включения системы, можно без труда определить силу тока.

Оптимальный показатель, который свидетельствует о том, что со свечами все в порядке – 48А на все 4 свечи. То есть, нормальное напряжение для каждой – 12А. Если суммарное значение силы тока меньше, чем 48А или показатель по каждой свече меньше, чем 12А, то это говорит о неисправности одного или нескольких компонентов.

Совет! Если вы обнаружили свечи с обгоревшими сердечниками, то причина поломки кроется в форсунках. Решение проблемы состоит в замене свечей и проверке форсунок.

Проверка вывернутых свечей

Чтобы определить состояние дизельных свечей при вывернутом положении, необходимо вывернуть их обратно, а затем расположить равномерно на общей шине. Для каждой свечи необходимо организовать замыкание «на массу» при помощи проводов большего диаметра. При включенном зажигании начнет происходить нагрев. Последним шагом будет визуальное определение работоспособности свечей.

При неисправности, частичной или полной поломке, естественно, свечение неисправной свечи будет слабее, чем у исправно работающей. Если точность подобной операции не устраивает, рекомендуется воспользоваться тестером. Принцип работы этого устройства заключается в следующем: провода питания отсоединяются от свечей, затем специальный провод с индикаторами в виде лампочек крепится к АКБ и свечам. Операцию желательно проводить поочередно, чтобы точно понять, с какой именно свечой могут быть неисправности. Если на свечу подается напряжение, при этом она горит, то все хорошо, если нет – есть поломка.

Совет! Если на сложные операции нет времени, при этом нужно срочно убедиться в работоспособности свечей, можно воспользоваться обыкновенным мультиметром.

Более того, можно выполнить проверку свечей и без выворачивания. Для этого потребуется снять форсунку и наблюдать за работоспособностью свечей при включении системы. Опять же, визуально необходимо определить, какая из свечей горит более тускло. После того как вы определите поврежденный элемент, первым делом проверьте электрику. Если дело не в соединении, значит нужно проанализировать значения напряжения.

Проверка свечей накала мультиметром

Мультиметр – универсальный инструмент, который должен быть в арсенале каждого автолюбителя. С его помощью можно проверить нагревательные элементы, не извлекая их из головки дизельного блока. Чтобы убедиться в исправности свечей накаливания при помощи мультиметра необходимо:

  1. Отсоединить от свечей провод, подводящий ток на центральный электрод. В зависимости от конструкции системы, к каждой свече может подводиться отдельный провод или они будут все объединены шиной, к которой подходит провод;
  2. Далее мультиметр потребуется перевести в режим замера сопротивления (Ом);
  3. Положительный щуп прибора соединяется с центральным электродом тестируемой свечи, а отрицательным необходимо коснуться корпуса свечи;
  4. Если в результате тестирования значение сопротивления останется на нуле, это говорит о наличии пробоя в свече накала.

Стоит отметить, что данный способ позволяет определить только пробой свечи накаливания. Если свеча не нагревает достаточно камеру сгорания, во время тестирования ее мультиметром это определить не удастся.

Инструкция по самостоятельной замене свечей накаливания

Для этого понадобится:

  • отвертка;
  • гаечный ключ;
  • торцевой ключ-трещетка;
  • плоскогубцы;
  • рабочие перчатки;
  • немного высокотемпературной и графитовой смазок.

Если есть защита корпуса мотора ее необходимо снять. Поле чего отключить соединительные клеммы. Далее очень аккуратно произвести вывинчивание самих свечей. После зачистки контактов и очистки резьб производится установка новых свечей накала. При этом лучше производить их полную замену, не зависимо от состояния какой либо отдельной свечи.

Имея понятие о том, для чего нужны свечи накала, из чего состоят, как работают и каким образом производится их замена, любой автолюбитель будет «вооружен» необходимой информацией и сможет восставить нормальную работоспособность мотора, если причиной являются эти элементы зажигания.

Как проверить свечи накала на дизеле?

Первый способ — проверяем свечи накаливания при помощи АКБ. Данный способ предусматривает проверку каждой свечи накаливания отдельно, это позволяет увидеть работоспособность каждой свечи в отдельности. Недостаток лишь в том, что вам придется выкручивать эти самые свечи накала. Дело в том, что некоторые модели авто имеют довольно сложную конструкция мотора и для того, чтобы достучаться к свечам накала приходится попотеть. В некоторых случаях требуется демонтаж некоторых, которые не позволяют доступиться к свечам накала. Чтобы произвести проверку этим способом вам потребуется кусок провода, ну и аккумулятор.

Снимаем свечу накаливания и подключаем к ее корпусу один конец провода, второй подсоединяем «-» на АКБ. Центральный электрод подсоединяем к «+» клемме аккумулятора. Наблюдаем за происходящим, если нагревательный элемент начинает интенсивно нагреваться, делаем вывод о том, что свеча исправна. Если накаливание не произошло или нагрелся только кончик свечи, свеча, скорее всего, неисправна.

Видео как проверить свечи накаливания дизель (со снятием)

Второй способ — проверка свечи накаливания при помощи мультиметра. Если к свече накала трудно добраться или у вас просто нет желания ее снимать, можно проверить ее исправность при помощи мультиметра или омметра. Если у вас мультиметр, установите его в положение для измерения сопротивления.

Отключите от свечи накаливания провод питания, затем «+» электрод мультиметра подсоедините к центральному электроду свечи, «-» электрод подсоедините к корпусу свечи накала. Если прибор при этом не показывает никаких показателей, скорее всего где-то произошел пробой нагревательного элемента. Такая свеча требует замены. Недостаток этого способа заключается в том, что с его помощью очень сложно выявить слабый накал нагревательного элемента. Мультиметр покажет отсутствие пробоя, однако свеча будет плохо разогревать камеру сгорания.

Третий способ — проверка свечи накала «на искру». Данный способ позволяет проверить исправность нагревательных элементов на предмет искрообразования. Чтобы проверить свечи накаливания «на искру», необходимо иметь изолированный провод и АКБ. Концы провода необходимо зачистить (срезать по 2 см. изоляции).

Далее необходимо снять со свечей накала шину, а также отключить питание.

Один конец провода крепим к «+» клемме аккумулятора, после чего вторым его концом необходимо аккуратно быстро коснуться к центральному электроду.

Этот способ позволяет увидеть, как электрод реагирует на мгновенную подачу питания на нагревательный электрод. Исправный нагревательный элемент «отреагирует» на такое касание сильной искрой. В случае, если искра незначительная или ее нет вовсе, можно сделать вывод о том, что свеча полностью неисправна или работает некорректно, и уже очень скоро выйдет из строя полностью.

Как проверить свечи накала «на искру»?

Примечание: Данный способ не рекомендуется производить на новых моделях автомобилей, есть вероятность повредить ECU, то есть проще говоря «мозги» двигателя. Помните, все, что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector