Меняем топливный фильтр на автомобиле Volkswagen Golf

Меняем топливный фильтр на автомобиле Volkswagen Golf

Топливный фильтр на Volkswagen Golf на первый взгляд может показаться незначительной деталью. Но первое впечатление обманчиво. Даже небольшие сбои в работе этого устройства влекут за собой массу проблем с двигателем. В особо тяжёлых случаях всё может закончиться дорогостоящим капитальным ремонтом. Немецкие автомобили всегда были невероятно требовательны к качеству топлива, поэтому если бензин, поступающий в двигатель, по каким-то причинам нормально не очищается, то работать этому двигателю осталось недолго. К счастью, поменять топливный фильтр можно и своими силами. Разберёмся, как это лучше всего сделать.

Описание детали

По сути, фильтрующий элемент состоит из фильтра грубой и тонкой очистки. Первый может задерживать только частицы размером более 0,1мм, второй – более мелкие загрязнители.

Фильтрующий элемент может быстро засориться в том случае, если вы часто ездите на машине и заправляете ее дешевым, некачественным топливом. Соответственно, качество очистки топлива значительно снизится.

Существует три основных функции топливного фильтра:

• защита топливной системы от коррозии;
• очистка топлива, поступающего в двигатель автомобиля;
• задержка посторонних частиц пыли, мелкодисперсионных загрязнений, ржавчины и водных эмульсий.

На Volkswagen Jetta 6 с бензиновым двигателем обычно стоит выносной топливный фильтр. Он располагается отдельно от основного модуля, около топливного бака – в задней части днища машины. Внешне элемент напоминает цилиндр, помещенный в цельнометаллическую оболочку. С обоих его сторон можно увидеть патрубки, а внутри – регулятор давления. Вид ТФ зависит от рабочего объема двигателя.

Где находится топливный фильтр в GOLF 7 TSI?

Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Отщелкивавая защелку — польется бензин. Сначала нажимаем фиксатор, затем пробуем выдернуть штуцер.

Далее снимаются шланги и откручивается болт, меняется сам фильтр. На него нанесены стрелки направления потока, смотрим чтобы не поставить обратной стороной. Подсоедините фильтр, всё защелкивают одеваются на штуцера до характерного щелчка.

Затем проверьте все соединения, и можно попробовать завести не забыв вернуть предохранитель если он вынимался для сброса давления. Инструкция полезна?

ВИДЕО: замена топливного фильтра vw

Skip to content Это нужно делать очень осторожно, чтобы не забрызгаться вылетевшим топливом вместе с фильтром. Затем необходимо выгнать воздух из фильтра.

Для этого откручиваем центральный винт, но не полностью. Включаем несколько раз зажигание.

Замена топливного фильтра Фольксваген Гольф Плюс Учтите, что топливо в системе питания находится под давлением! Related Posts Сентябрь 20, Сентябрь 20,

Фильтр топливный VAG 1K0201051K

Доступность: Наличие уточняйте у менеджера

Самовывоз

Магазин на ст. м.Юго-Западная. Ежедневно с 9:00 до 21:00

Доставка по Москве и МО

Стоимость доставки 300 руб. При заказе от 10000 руб. — бесплатно!

Доставка в регионы

Отправляем почтой России и транспортными компаниями.

Оплата

Наличными или картой в магазине (водителю).

Автосервис

+7 499 408 22 44. Ежедневно c 10 до 19. ул. Генерала Дорохова, 2 c.6

• Описание
• Характеристики
• Отзывы (0)
• Вопрос — ответ (0)

Название: Фильтр топливный 6,4 BAR

Описание: оригинал

Предыдущий номер: 1K0201051C

Двигатель: для бензиновых двигателей

Номер по каталогу: 1K0201051K

Код товара: 1201002

Только кристально чистое топливо может обеспечить максимальную отдачу силового агрегата Вашего автомобиля. Современные двигатели очень требовательны к чистоте горючего в силу своих конструктивных особенностей. Довольно часто миниатюрные отверстия распылителей форсунок забиваются мелкими фракциями грязи, а влага, содержащаяся в горючем, вызывает коррозию и снижает мощность двигателя. Поэтому перед подачей в двигатель топливо должно проходить очистку. Данную функцию выполняет топливный фильтр, от качества которого во многом зависит эффективность и стабильность работы силового агрегата. В силу низкого качества топлива на наших заправках, замену фильтрующего элемента следует проводить чаще, чем рекомендует производитель. Загрязненный топливный фильтр не способен качественно очищать горючее и обеспечивать подачу в магистраль достаточного количества топлива. Если машина неожиданно стала “тупить” при разгоне, «троить» или дергаться при резком форсаже, то можно предположить, что пришло время для замены топливного фильтра.
Для большинства бензиновых силовых агрегатов марки Volkswagen идеально подойдет фильтр топливный VAG 1K0201051K. Данный фильтрующий элемент качественно очистит от грязи и примесей горючее, обеспечив при этом необходимое давление в магистрали. В нашем интернет-магазине предложена широкая линейка топливных фильтров VAG для любого типа двигателей.

Замена топливного фильтра на дизеле (BKP)

Искал на сайте не нашёл инструкции когда нужна была, так что вот:

1. Для замены нам понадобиться:
— фильтр топливный (3C0127434);
— звездочка T20;
— большая тряпка;

— 300-400мл чистого дизтоплива;
— плоская отвёртка (помощней);
— ёмкость для слива грязного дизтоплива (300-400мл);

(я взял банку из под детского питания)
— шланг, клизма или что ни будь ещё для откачки дизтоплива из отстойника;
— не плохо бы ещё ёршик.

2. Открываем капот и смотрим налево, возле заливной горловины бачка омывателя видим чёрного цвета «банку» (в дальнейшем отстойник) с подходящими к ней 4 шлангами, закручено в неё 5 винтиков сверху:

3. Берём подготовленную тряпку и закрываем ей всё вокруг отстойника, откручиваем 5 винтиков сверху подготовленной звёздочкой и поддеваем плоской отвёрткой крышку отстойника в отмеченном месте:

4. Поднимаем крышку, протираем тряпочкой и отводим в сторну, что бы не мешала:

5. Аккуратно достаём фильтр вертикально вверх, заводим под него ёмкость (что бы ни чего не испачкать) и убираем в сторонку
PS Вот так он выглядит*:

а так в сравнении с новым:

6. Берём шланг, клизму или что ни будь ещё для откачки дизтоплива из отстойника и откачиваем всё из отстойника, вот что у меня там было:

Должно получиться так:

PS у меня под рукой был только пульверизатор, так что пришлось обойтись им, но это не самый хороший способ:

7. После откачки из отстойника берём тряпку и насухо всё вытираем в отстойники всё должно блестеть (вот здесь не помешает ёршик, вот так:

а тряпка стала такая:

8. Берём чистое дизтопливо и заливаем около 200мл, опускаем в отстойник чистый фильтр**:

9. Пока фильтр впитывает, берём крышку отстойника и поддев отвёрткой резинку снимаем её:

потом берём новую (идёт в комплекте с фильтром) и одёваем её (без отвёртки, а то можно повредить):

10. Опять берём чистое дизтопливо и доливаем его практически до краёв (на 1,5-2 см ниже верхней кромки)**.

11. Берём крышку и одеваем её на отстойник, причём в задней части крышки есть загиб, следим, что бы он нормально вошёл.

12. Вставляем болты на место и закручиваем звездочкой, как колесо. Только после этого убираем тряпки.

13. Заводим, проверяем, что бы не где не тело и всё работало.

* Заправляюсь только на Лукойле, фильтр меняю, когда меняю масло (7500км).

** В принципе можно просто вставить фильтр, одеть крышку не закручивая её, и раз 20 вставить, вынуть ключ, что бы насос накачал дизтоплива, но способ не самый лучший, так как после него машина чаще всего не сразу заводиться. Если вы делаете так, то после того как набралось топливо подождите пока фильтр впитает его, и ещё раз покачайте топливо до полного отстойника.

PS. Не претендую на абсолютную точность и оптимальность, но я делаю именно так. Принимаются замечания и уточнения.

RP 1,8 90 лошадей

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#21 cari

• Пол: Мужской

• Наверх

#22 andrey_ch

• Пол: Мужской
• Город: Железнодорожный

у брата пассат б3 тоже рп 1.8 моновпрыск.Была такая же проблемма,тух на ходу или глох.Поменял насос хотя тот был рабачий и всё пропало.До этого менял фильтра датчики трамблёр с датчиком хола камутатор провода, свечи ни чего не помогало.Диагностика мозгов показывала всё исправно.Помогло токо замена насоса.

• Наверх

#23 Ванян Толяныч

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург
• Интересы: RP 1.8 mono 3doors (немецкая восьмёрка)

у брата пассат б3 тоже рп 1.8 моновпрыск.Была такая же проблемма,тух на ходу или глох.Поменял насос хотя тот был рабачий и всё пропало.До этого менял фильтра датчики трамблёр с датчиком хола камутатор провода, свечи ни чего не помогало.Диагностика мозгов показывала всё исправно.Помогло токо замена насоса.

• Наверх

#24 Ванян Толяныч

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург
• Интересы: RP 1.8 mono 3doors (немецкая восьмёрка)

ОПА-ОПА вот как раз то, на чем я сейчас остановился.
Проанализировав все поведение моего «гансика» за последние 4 дня, чет пришел к выводу, что не стоит лезть в дебри, а надо смотреть насосы и фильтра с сеточками. машине ведь 20 лет, и думаю, что свои 130 тыс км. по России она откатала максимум с двухразовой заменой топливного фильтра, а про сетки и топливопроводы, скорее всего никто и не думал. Короче завтра буду смотреть.
Спасибо!

• Наверх

#25 andrey_ch

• Пол: Мужской
• Город: Железнодорожный

отпишись по результатам пожалуйста,может быть и у меня такой же трабл.

• Наверх

#26 andrey_ch

• Пол: Мужской
• Город: Железнодорожный

• Наверх

#27 Ванян Толяныч

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург
• Интересы: RP 1.8 mono 3doors (немецкая восьмёрка)

• Наверх

#28 andrey_ch

• Пол: Мужской
• Город: Железнодорожный

а я сегодня отключил люмбду,ну слушай получше стала работать,то есть прыгают но уже не так сильно. и ход плавный. хотелось бы ещё катализатор посмотреть,может засран,но это уже позже.

• Наверх

#29 andrey_ch

• Пол: Мужской
• Город: Железнодорожный

Короче! Докладываю
Прокатался сегодня уже пол дня, провалы и тупление при наборе скорости ИСЧЕЗЛИ
Машина, не машина- ПУЛЯ. Вваливает так, что в сиденье вжимаешься.
По холостому ходу, только не очень мне нравится, колеблется на прогретом движке от 900 до 950, иногда опускаются до 800 где то, но. думаю, что это уже совсем другая история. Надо, всетаки попытаться заменить регулирующий клапан выключателя холостого хода, либо промыть форсунку, посмотреть контакты к форсунке. короче есть над чем голову поломать

• Наверх

#30 andrey_ch

• Пол: Мужской
• Город: Железнодорожный

ИППОНСКИЙ БОХХХ.
Что то я очень поторопился.
Только что еле приехал.
Вся дергается, как паралитик. Такое впечатление, что временно бензин кто то перекрывает на пол секунды. Ехать не могу. SOS
Буду вечером обнулять ЭБУ, может поможет на пару дней.
ПОДУМЫВАЮ О ПОКУПКЕ НОВОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА

• Наверх

#31 FomaRP

• Пол: Мужской
• Город: Нововоронеж,
• Интересы: Гайки крутить.

Процесс замены

Не имея опыта или знаний по замене детали, вы навредите системе авто. Установка топливного фильтра относительно несложный процесс, придерживаясь действий в инструкции, с ним справится и начинающий автолюбитель.

Что приготовить?

Если компонент расположен под дном авто, понадобится заехать на яму. Перед тем как его снять, подготовьте:

• новый элемент очистки (покупайте те фильтры, которые изготовлены производителем авто, или которые советует устанавливать);
• набор гаечных ключей;
• шлицевая и крестообразная отвертка;
• ветошь.

Приступаем к замене

В инструкции описан процесс смены неразборного фильтра топлива для любого авто. В зависимости от конструктивных особенностей транспорта, могут быть некоторые различия в процессе. Если в автомобиле установлен элемент в сборе с бензонасосом, советуем ознакомиться с рекомендациями от производителя. Компании советуют менять фильтр вместе с насосом топлива.

1. Определитесь с расположением ТФ. В дизельных и карбюраторных авто деталь находится в подкапотном пространстве, либо под низом или в баке с бензонасосом (в бензиновых машинах).
2. Вне зависимости от места расположения, снимите предохранитель насоса топливного и подождите, пока автомобиль не заглохнет. Это делается с целью убрать давление в системе.
3. Теперь для предотвращения возгорания во время процесса замены, снимите минусовую клемму аккумуляторной батареи.

Процесс демонтажа ТФ

Внимание! Уделите внимание технике безопасности! Когда производится замена топливного фильтра, курение в помещении запрещается. Также гараж желательно проветрить.