Dtkcargo.ru

Автомобильный справочник
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как снять ремень ГУР на Ауди 80 Б3

Привод генератора осуществляется клиновым или ручейковым ремнем. AUDI 80 оснащаются ручейковым ремнем. Излишне натянутый ремень растягивается с одновременным разрывом волокон основы. Если ремень натянут слабо, то он проскальзывает на шкиву, что приводит к его излишнему нагреву. Натяжение ремня генератора можно проверить, надавив на ремень на отрезке между обеими ременными шкивами указательным пальцем.

После установки нового клинового ремня рекомендуется проверять его натяжение и при необходимости подтягивать после пробега примерно км, потому что новые ремни в начальный период их эксплуатации растягиваются сильнее. Натяжение ручейкового ремня генератора автомобилей с шестицилиндровыми и дизельными двигателями выполняется автоматически и поэтому в регулировке не нуждается. Если генератор при натяжении ремня не смещается, то необходимо ослабить болт крепления генератора на кронштейне.

Доступ к болту крепления возможен только после снятия защитного кожуха ремня генератора. Клиновой ремень генератора Автомобили с пятицилиндровыми двигателями 10 Ослабьте зажимную шпильку на натяжной планке генератора см. Ручейковый ремень генератора Дизельные двигатели и шестицилиндровые бензиновые двигатели Натяжение ручейкового ремня у автомобилей с указанными двигателями обеспечивается автоматическим роликом натяжения.

Регулировка ремня не нужна. Если пружина ролика натяжения ломается, то необходимо полностью заменить механизм натяжения ремня. Ручейковый ремень — замена Автомобили с шестицилиндровыми двигателями 13 Снимите защитный кожух ручейкового ремня.

Как выставить зажигание на ауди 80 б3

Натяжной механизм у некоторых моделей затянут болтом с головкой под торцовый ключ см. При установке ручейкового ремня сначала уложите его на приводные шкивы и на направляющий ролик, и в последнюю очередь — на ролик натяжения.

Для этого немного приподнимите механизм натяжения. Замена ручейкового ремня у автомобилей с дизельными двигателями выполняется идентично см. Доступ к ручейковому ремню возможен как сверху, так и снизу. У некоторых моделей ролик натяжения ремня может быть закрыт крышкой. При замене ручейкового ремня, действуя снизу автомобиля, необходимо снять брызговик двигателя. Доступ к ручейковому ремню в обоих случаях одинаково затруднен. При замене клинового ремня ни в коем случае не пытайтесь надеть его на шкивы силой, поддевая при этом отверткой.

Теперь ремень можно без особого труда снять и также без затруднений наложить новый.

Ремень генератора Audi 80 B4

После пробега примерно км подтяните. Обрыв клинового ремня Ручейковые ремни могут эксплуатироваться без замены весь срок службы автомобиля. Что касается клиновых ремней, то не исключается разрыв какого-либо из ремней. В этом случае происходит следующее: внезапно, во время движения, загорается красная контрольная лампа зарядки аккумулятора; — гидроусилитель руля начинает работать тяжело и рывками; — кондиционер останавливается; — перегревается двигатель, поскольку остановился насос охлаждающей жидкости.

ВИДЕО: замена ремня генератора и ГУР на ауди 80

Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня Если на 4цилиндровом двигателе происходит обрыв ремня насоса гидроусилителя руля, то и водяной насос также остается без привода и двигатель будет перегреваться. Вследствие этого может быть повреждена прокладка головки цилиндров или сама головка цилиндров, что потребует весьма дорогостоящего ремонта.

Audi 80 , л. с. — самостоятельный ремонт

Поэтому, если во время движения рулевое управление внезапно стало более трудным, следует немедленно остановить автомобиль и проверить клиновой ремень привода водяного насоса и насоса гидроусилителя руля. Если он порван, тонет, то автомобиль следует отбуксировать. Разрыв других клиновых ремней не приводит к значительным последствиям.

Можно продолжать поездку до ближайшей мастерской и без гидроусилителя руля только на автомобиле с 5-цилиндровым двигателембез генератора см.

У автомобилей с 5-цилиндровым двигателем опасность перегрева двигателя отсутствует, поскольку на нем привод водяного насоса осуществляется с помощью зубчатого ремня. То же самое относится и к 6-цилиндровому двигателю.

Выставить зажигания на audi 80 b3

Как выставить зажигание,ауди 80

Как выставить ремень ГРМ по метках ауди 80 [ 2015 @ ].

Установка опережения зажигания на AUDY 80 с мотором 1,8

Как выставить зажигание, метки, двс 1,6. 1,8 фольцваген, ауди

Замена ремня ГРМ.Audi80 1,8л PM.как выставить валы по меткам.

Неисправности системы зажигания audi 80 b3 1.6 pp

Установка угла опережения зажигания.

Замена ремня ГРМ АУДИ-80.

  • Размер резины на ауди 200
  • P1103 ауди а4
  • Размер шин на ауди а4 2013
  • Сигнал ауди а6 2003
  • Стойки каяба на ауди 100 задние
  • Ауди а3 125 видео
  • Audi a4 03 2din америка
  • Терморегулятор ауди 80 фотоотчет
  • Ауди 100 aar с климат контролем
  • Кузов zzz audi
  • Заглушки на ступицу ауди
  • Audi s7 характерстики
  • 2016 audi rs3 sportback
  • Ауди универсал 2000 геометрия кузова
  • Карты монтажа на ауди а4 2002

Главная » Новинки » Выставить зажигания на audi 80 b3

Порядок выставления зажигания на Ауди 80

Точные ориентиры для правильного выставления зажигания автомобиля предусмотрены производителем, поэтому даже любитель сможет решить эту задачу, если правильно установит метки, четко выполняя следующие инструкции:

  • если двигатель стоит на месте необходимо установить маховик в верхнюю точку цилиндра под номером один;
  • при снятом движке метку на шкиве устанавливать напротив метки на крышке ремня;
  • выравнивание метки по звездочке распределителя с крышкой головки цилиндра;
  • выравнивание прорези выступа провода и резьбового отверстия, при наличии пломбы на нажимном болте, ее нужно снять;
  • установка ротора распределителя в сторону метки цилиндра номер 1, который находится на кожухе распределителя;
  • регулировка угла опережения зажигания (УОЗ);
  • закрепление зажимного болта на распределителе и установка новой пломбы;
  • визуальный осмотр крышки распределителя, на наличие трещин, загрязнений, пыли, песка, мазута, очистка поверхность крышки при необходимости.

Если все операции по инструкции правильно выполнены, то мотор заведется с пол оборота. Работа проделана, теперь предстоит настроить зажигание.

Читать еще:  Руководство по ремонту ваз 2109

Регулировка УОЗ стробоскопом

Угол опережения зажигания необходим, так как при положении поршня в верхней мертвой точке искра запаздывает разжечь заряд. Поэтому на маховике имеется метка УОЗ, которая расположена рядом с меткой ВМТ. Соответствующие провода стробоскопа подключаются на плюс и минус аккумулятора, еще один провод на высоковольтный провод первого цилиндра. В этом случае, он мигает, когда искра на первой свече. Теперь при включенном двигателе, в момент мигания стробоскопа будет видна метка УОЗ. Для правильной настройки УОЗ достаточно поворотами трамблера добиться совмещения метки УОЗ с серединой окошка коробки передач.

Регулировка зажигания на слух

При отсутствии стробоскопа зажигание можно отрегулировать на слух следующим образом:

  1. Завести двигатель, начать движение. Разогнать до 45 км/час, включить четвертую скорость, резко увеличить обороты.
  2. Продолжать движение до возникновения детонации – хлопков, звона пальцев, которая должна исчезнуть по мере разгона автомобиля.

Если по мере разгона детонация продолжается, можно сделать вывод, что зажигание «раннее». Если детонация совсем отсутствует, то зажигание – «позднее». Зажигание регулируется следующим образом: при раннем зажигании требуется повернуть распределитель по часовой стрелке, если оно позднее – против часовой стрелки.

  • Активные темы

Поделиться105.01.2011 05:05

  • Автор: werden
  • Активный участник
  • Откуда: Новосибирск 54
  • Зарегистрирован : 15.06.2010
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 447
  • Уважение: [+10/-4]
  • Позитив: [+13/-2]
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    14 дней 4 часа
  • Последний визит:
    26.07.2017 19:01

Подойдет для большинства 4х цилиндровых бензиновых двигателей SOHC(с одним распредвалом) wolksvagen.

сокращения: ВМТ — верхняя мертвая точка. УОЗ — угол опережения зажигания. КПП — коробка переключения передач ГРМ — газораспределительный механизм. ГБЦ — головка блока цилиндров. СТО — станция тех. обслуживания. )))

ВНИМАНИЕ: Если вы не знаете загибает ваш двигатель клапана или нет. Никогда не проворачивайте коленвал двигателя при отсоединённом или не натянутом ремне. Если приводной ремень снимался проверьте такты клапанов. Если ремень на двигателе, установите первый цилиндр в ВМТ.

1. Метки для начальной установки зажигания

1-1.Коленвал имеет 2 метки ВМТ. одна на шкиве клиновидного ремня(рис.1), другая «0»на маховике в окошке кожуха КПП(рис.2).
Так же на маховике расположена метка «|» УОЗ, о ней позже.



ВНИМАНИЕ: Если вы приобретаете новый маховик, то для облегчения дальнейшей жизни целесообразно
накернить риску УОЗ т.к. на поставляемых маховиках ее нет. Так же при снятом двигателе или КПП не будет лишним проверить расстояние от метки «0» до метки «|»
УОЗ (рис.9). По ней мы будем выставлять зажигание.

1-2.Распредвал имеет несколько меток: с внутренней стороны(рис.3), и с наружней(рис.4). Нас интересует внутренняя метка (рис.3).


1-3.На промежуточном валу тоже имеется метка(рис.1). Многие её не воспринимают, но мы возьмем ее во внимание
(для этого потребуется снять нижний, пластиковый кожух ГРМ рис.7). Либо не снимая нижний кожух (рис.8)


1-4.И риска на распределителе зажигания (в миру Трамблёр) направленная на контакт первого цилиндра(рис.6)

2. Подготовим к работе двигатель.
Итак мы нашли все метки. Нет ничего проще чем их совместить. Для полноты описания представим что наш двигатель полу-разобран, в частности снята клапанная
крышка,распредвал, распределитель зажигания, шкив коленвала, и ремень ГРМ.

ВНИМАНИЕ: На некоторых моделях двигателя поршни НЕ встречаются с клапанами, и распредвал и коленвал можно поворачивать. Если вы не уверены —
снимите распредвал или обратитесь на СТО.

2-1.Чтобы не повредить клапана опускаем поршни на один уровень. Для этого выкручиваем свечи(если еще не выкручены) в 1 и 2 цилиндры вставляем пруток из мягкой
стали. Поворотом коленвала, в сторону вращения, уравниваем поршни. При этом 1 поршень должен двигаться снизу вверх(позже останется довернуть 90гр). Таким
образом мы отводим все поршни от ГБЦ. Можно зафиксировать коленвал штифтом в коробке через окно стартера, но мне кажется достаточно включить 3 или 4 скорость и на
ручник

2-2.Устанавливаем распредвал на место (как, смотрим в соответствующем разделе). Накидываем ремень ГРМ на шестерню коленвала. Прикручиваем шкив коленвала
(не поворачивая и не затягивая).

3. Выставляем метки.
3-1.Устанавливаем метку распредвала вровень с плоскостью ГБЦ со стороны свечей(рис.3). При этом кулачки первого целиндра направлени симметрично вверх в разные стороны
3-2.Доворачиваем коленвал на 90гр. пока метка на маховике в окошке кожуха КПП не совместится с треугольным наплывом.(рис.2)
3-3.Устанавливаем метку на промежуточном валу. Она должна совпасть с меткой на шкиве коленвала(рис.1).
3-4 Ставим распределитель так что бы бегунок смотрел на риску 1го цилиндра(рис.6).Метки на распределителе и промежуточном валу должны совпадать.
(это нужно для того что бы мы в последствии при замене ремня ГРМ не мучали себя и других с проблемами в зажигании) Трамблер должен иметь свободное место для
вращения в обе стороны

Теперь мы готовы надеть ремень ГРМ. Одеваем ремень, слегка наиягиваем. Проверяем все метки, и сделав два оборота ВСЕ метки должны встать на место.
Если метки встали, все окей. Можно собирать дальше. Не забываем одеть кожух и затянуть шкив клиновидного ремня на коленвале.
1-3-4-2 Порядок работы цилиндров считать от ремня ГРМ

Если все правильно, все работает. Остается только откорректировать.

Когда менять свечи, какие устанавливать

Свечи меняют в двух случаях:

  1. планово – по показаниям одометра/сроку эксплуатации;
  2. внепланово – при возникновении неисправностей в системе зажигания, связанных с выходом из строя/некорректной работой свечей.

Межсервисный интервал замены свечей зажигания на автомобилях Audi 80 составляет 30000 км. Однако в реальности хорошие свечи способны прослужить и дольше.

Многие автомобилисты предпочитают менять свечи без привязки к конкретному пробегу и делают это ежегодно – перед наступлением холодов. Такой подход не лишен логики, поскольку «свежие» свечи гарантировано обеспечат гораздо более легкий запуск ДВС в морозы.

Оригинальные

Таблица оригинальных свечей зажигания для разных типов двигателя Ауди 80:

Читать еще:  Замена сцепления ваз 2112 16 клапанов
Модификация, объемКод ДВСОригинальный номер свечиОсновные характеристики
B3, 1.6PP101 000 036 AB,
101 000 050 AB
Зазор: 1.0 mmD резьбы: 14 mm,
L резьбы: 19 mm
RN
B3, 1.8RU
B3, 1.6ABB101 000 050 AC,
101 000 040 AD
Зазор: 0.8 mm
B3, 1.8SSF
PM
JN
NE
B3, 1.8EDZ
B4, 2.0ABT
B4, 2.0EABK
B4, 2.0E 16VACE101 000 033 ABЗазор: 0.8 mm
B4, 2.3ENG101 000 026 AA,
101 000 038 AA
Зазор: 0.7 mm

Аналоги

Таблица аналогов наиболее известных брендов, для различных маркировок двигателей Ауди 80:

Модификация, объемКод ДВСNGKBeruDensoBoschChampion
B3, 1.6PPBUR5ET-10 доп.: 7264Z92, Z93W20EPBR-S0 242 229 658,
0 241 229 716
OE027/T10
RN
B3, 1.8RU
B3, 1.6ABBBUR6ET доп.: 3172Z91W20EPBR-S0 241 235 757,
0 242 235 664
OE025/T10
B3, 1.8SSF
PM
JN
NE
B3, 1.8EDZ
B4, 2.0ABT
B4, 2.0EABK
B4, 2.0E 16VACEBKUR7ET доп.: 7873Z89K22PBR-S0 242 240 618OE076/T10
B4, 2.3ENGBPR5EKU доп.: 5685Z75W20EVR-ZU0 242 229 658EON6/286

Угол опережения зажигания

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Laps

  • Пользователи
  • 37 Cообщений
    • Город: Ауди 100 2.3 NF АКПП
    • Наверх

    #2 Diesel

    почти уравновешенный водитель

  • Пользователи
  • 3 415 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Таллинн, Эстония
    • Автомобиль: Audi V8 4.2 man
    • год выпуска: 1993
    • Наверх

    #3 Karel

  • Модераторы
  • 29 958 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: СПб, почти вантовый мост -)))
    • Автомобиль: Audi
    • модель: A6 C7 3.0TDI
    • год выпуска: 2011
    • Наверх

    #4 Maxim

  • Пользователи
  • 175 Cообщений
    • Город: Audi 80 1.8 SF
    • Наверх

    #5 Karel

  • Модераторы
  • 29 958 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: СПб, почти вантовый мост -)))
    • Автомобиль: Audi
    • модель: A6 C7 3.0TDI
    • год выпуска: 2011
    • Наверх

    #6 Maxim

  • Пользователи
  • 175 Cообщений
    • Город: Audi 80 1.8 SF
    • Наверх

    #7 Diesel

    почти уравновешенный водитель

  • Пользователи
  • 3 415 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Таллинн, Эстония
    • Автомобиль: Audi V8 4.2 man
    • год выпуска: 1993
    • Наверх

    #8 Karel

  • Модераторы
  • 29 958 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: СПб, почти вантовый мост -)))
    • Автомобиль: Audi
    • модель: A6 C7 3.0TDI
    • год выпуска: 2011
    • Наверх

    #9 Maxim

  • Пользователи
  • 175 Cообщений
    • Город: Audi 80 1.8 SF
    • Наверх

    #10 Diesel

    почти уравновешенный водитель

  • Пользователи
  • 3 415 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Таллинн, Эстония
    • Автомобиль: Audi V8 4.2 man
    • год выпуска: 1993
    • Наверх

    #11 Maxim

  • Пользователи
  • 175 Cообщений
    • Город: Audi 80 1.8 SF
    • Наверх

    #12 Diesel

    почти уравновешенный водитель

  • Пользователи
  • 3 415 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Таллинн, Эстония
    • Автомобиль: Audi V8 4.2 man
    • год выпуска: 1993
    • Наверх

    #13 EShik

  • Пользователи
  • 3 151 Cообщений
    • Город: Питер
    • Автомобиль: в2YP, в3DZ, в3PM

    На моем трамблере так: метка эта — просто рисочка, на корпусе трамблера, ее можно легко увидеть если снять кожух (пластиковый кружок на оси трамблера под бегунком.Ну естественно крышку распределителя).

    • Наверх

    #14 Maxim

  • Пользователи
  • 175 Cообщений
    • Город: Audi 80 1.8 SF
    • Наверх

    #15 Diesel

    почти уравновешенный водитель

  • Пользователи
  • 3 415 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Таллинн, Эстония
    • Автомобиль: Audi V8 4.2 man
    • год выпуска: 1993
    • Наверх

    #16 Laps

  • Пользователи
  • 37 Cообщений
    • Город: Ауди 100 2.3 NF АКПП
    • Наверх

    #17 Саныч

    Истина где-то рядом.

  • Пользователи
  • 6 979 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: С-Петербург, Сенная пл.
    • Автомобиль: Nissan X-Trail
    • год выпуска: 2019

    Народ подскажите. Есть ли методика установки УОЗ без приборов.
    У меня по книге УОЗ=10 градусов.
    На станцию влом ехать да и по времени не получается.

    • Наверх

    #18 Karel

  • Модераторы
  • 29 958 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: СПб, почти вантовый мост -)))
    • Автомобиль: Audi
    • модель: A6 C7 3.0TDI
    • год выпуска: 2011
    • Наверх

    #19 Laps

  • Пользователи
  • 37 Cообщений
    • Город: Ауди 100 2.3 NF АКПП

    Речь о каком двигателе?О NF? Так там 15 базовый. И выставлять его не надо — правильно трамблер воткни и все остальное — по меткам. А «на слух» , как предлагает Karel, определить что-нибудь проблематично, датчик детонации не даст

    • Наверх

    #20 Саныч

    Истина где-то рядом.

  • Пользователи
  • 6 979 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: С-Петербург, Сенная пл.
    • Автомобиль: Nissan X-Trail
    • год выпуска: 2019

    Европейские заводы и Россия

    На классике, например, для привода распределительного вала, отвечающего за работу клапанов , использовалась металлическая цепь. Весьма надежная, но очень шумная. Поэтому сегодня вместо нее используют гибкий зубчатый ремень. Его надежность тоже высока, но нужно следить за таким параметром как натяжение. Если оно будет чрезмерным, ремень может не выдержать нагрузки и порваться.

    А это чревато последствиями, иногда не очень приятными.

    Классика и первые Самары Итак, на классике устанавливались двигатели с цепным приводом. Но существует двигатель ВАЗ , у которого цепь заменена на ремень. Это первый мотор с ременным приводом ГРМ, устанавливаемый на классику. Работает тише, комфорт лучше, а при обрыве ремня клапаны не гнет, так как конструкторы предусмотрели все и в поршнях сделали выемки под клапаны.

    При обрыве ременной передачи клапаны не цепляют поршни, все заканчивается благополучно. Но двигатель был забыт и получил плохую репутацию, так как нерадивые мастера, делая ремонт, ставили поршни без выемок. И следующий обрыв ремня заканчивался ремонтом головки блока цилиндров. На смену классике пришли восьмерки и девятки, на которых устанавливались двигатели с объемом 1,1 л, 1,3 л, 1,5 л. Десятое семейство и новые модели Когда на десятом семействе стали ставить двигатели 1,5 литра, имеющие 16 клапанов , появился риск того, что клапаны могут погнуться при обрыве ремня ГРМ.

    Это могло произойти по той причине, что нет выемок на поршнях. А вот клапанный двигатель с объемом 1,6 л имеет выемки под клапаны на поршнях. И на нем клапаны не гнутся, если ремень вдруг порвется.

    И вам достаточно только поставить новый ремень и спокойно продолжить движение. Что касается Приоры и Калины, у первой на двигателе 1,6 клапаны гнутся, но порвать ремень очень тяжело.

    По ширине он почти в два раза шире, чем ремень на двигателе ВАЗ Следовательно, ресурс у него тоже выше. Итак, вывод ясен, что при сильном износе ремня или его заводском браке возможен обрыв.

    И чреват он дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров. Выход из положения — это не допустить обрыва ремня. А если конкретнее, нужно только вовремя менять расходники, не тянуть до последнего. Ремонт ГБЦ обойдется в десять раз дороже ремня и роликов. Долгая езда без замены чревата обрывом ремня и ремонтом головки блока цилиндров. Ремень ГРМ нуждается в замене каждые тысяч километров.

    Это наиболее оптимальный срок его службы, дольше эксплуатировать уже небезопасно. При чрезмерном износе ремня может произойти обрыв, который закончится тем, что клапаны погнутся. Когда распределительные валы теряют связь с коленчатым валом, происходит опускание клапанов, они все оказываются открытыми.

    Поршни же продолжают еще двигаться по инерции, в результате чего они с силой ударяют по клапанам. И это несмотря на то, что металл, из которого сделаны клапаны, имеет очень высокую прочность. Избавиться от таких последствий можно, сделав на поверхности поршней выемки.

    Они должны быть четко под клапанами, чтобы при обрыве ремня ГРМ поршни не ударяли о клапаны. Обрыв также может закончиться и появлением микротрещин на ГБЦ. В результате этого работа двигателя будет нестабильной.

    Внимательно смотрите, чтобы на новом ремне не было повреждений. Небольшой порез на его поверхности — это верный признак того, что срок службы у него не будет большим. Вместе с ремнем обязательно нужно производить замену натяжного и обводного роликов. Как выставить ремень ГРМ по метках ауди 80 [ ]. Владислав Чиков просмотра. Привод газораспределительного механизма силового агрегата осуществляется посредством зубчатого ремня.

    Ауди 80 метки ГРМ

    Зубчатый ремень ГРМ бензиновые двигатели — замена. Порядок действий по замене зубчатого ремня нужен не только для. Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей.

    Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. Замена ремня ГРМ ауди 80 b 4. Сохранить прохождение при подержанных ремнях. Установить зубчатый шкив коленчатого вала вместе с зубчатым ремнем. Следить за тем, чтобы зубчатый ремень не был зажат. Еще раз проверить положение ВМТ распределительного вала и коленчатого вала. При вращении распределительного вала ни один поршень не должен находиться в положении ВМТ, в противном случае могут быть повреждены клапаны или днища поршней.

    Или воспользоваться установочной маркировкой на шкиве клиноременной передачи. Надеть зубчатый ремень на распределительный вал, натяжной ролик и водяной насос, при этом более не изменять положения распределительного и коленчатого валов. Провернуть двигатель на 2 оборота и еще раз проверить установку фаз газораспределения. Проверить позицию распределителя зажигания, как описано для 4-цилиндрового двигателя.

    Снять защитный кожух зубчатого ремня с обоих сторон см.

    Ауди 80 датчики давления масла.

    Провернуть двигатель в положение ВМТ момента зажигания первого цилиндра. Отметки на шкиве коленчатого вала и защитном кожухе зубчатого ремня должны быть совмещены, большие отверстия фиксирующих пластин на шестернях распределительного вала должны быть направлены друг к другу в сторону середины двигателя. Инструмент должен входить в расположенное сзади отверстие коленчатого вала.

    Снять шкив поликлиновой передачи коленчатого вала, открутить снизу защитный кожух зубчатого ремня. На звездочке коленвала найти риску, а затем поворачивая шкив, выставить метку наравне с указателем на кожухе-защите ремня.

    Двигатель будет гораздо легче вращаться, если заранее снять СЗЖ свечи зажигания , тем самым, устранив компрессию. Вращать коленвал легче за болт, ухватившись за него ключом или вращая колесо автомобиля. Одновременно смотрим на смотровое окошечко под трамблером, где должна быть видна метка на маховике. Если метка не виднеется в смотровое окошечко, коленвал следует провернуть на один полный оборот.

    Лишь когда метки установятся правильно, можно говорить о том, что поршень 1-го цилиндра на правильном месте. Кстати, увидеть сам поршень можно, если посветить фонариком через соответствующую дыру от свечи. Затем следует взяться за метку распредвала. Она представляет собой проточку, расположенную точь между 2-я зубьями звездочки распредвала со стороны силового агрегата.

    Надо суметь поставить метку на уровень кромки ГБЦ. И в данном случае с одного раза вряд ли метка встанет на место. Чтобы обе риски валов сопоставились, может быть придется снимать ремень, а уже после проворачивать коленвал до совпадения проточек. Метка или риска распредвала О правильности выставления меток можно судить также по промежуточному валу.

    На его звездочке имеется тоже указатель, правда, чересчур маленький некоторые даже о нем не знают. Метка круглая, и если она смотрит точь на ось коленвала, значит, все сделано верно.

    На завершающем этапе надо проверить на всякий случай и зажигание. Для этого снимается крышка трамблера, и проверяется положение бегунка. Указатель обязан смотреть на провод 1-го цилиндра. Наконец, после этого, надо одеть ремень на место.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector