Dtkcargo.ru

Автомобильный справочник
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Стартер крутит, но не заводит

Стартер крутит, но не заводит..

#1 popeye

  • Пользователь
  • 40 сообщений
    • Откуда: Санкт Петербург
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
    • Имя: Михаил

    СХ-5, 2016, 2л, последнее ТО-3 в мае у дилера, 35000км

    1.В начале августа, на даче не завелась, АКБ правда был подсевший 11,3в (от istop и мало езжу), но стартер крутился бодро, пытался заводить пока АКБ совсем подсел.. Уехал на 2дня, привез ЗУ, попробовал завести как есть — ЗАВЕЛАСЬ СРАЗУ(. ).. Естественно потом АКБ зарядил и забыл об этом случае на пару недель (решил что все же АКБ виноват и за ним буду следить)
    2.Через пару недель опять не завелась и опять на даче на 12,3в, зарядил АКБ — не завелась, связался с установщиком сигнализации (автолис мобайл), по его рекомендации скинул/накинул клеммы АКБ, поставил/снял охрану — не сразу, но завелась.. Чуть позже съездил в оф.сервис сигнализации — проверили, обновили прошивку, неисправностей не нашли, установили порог АКБ пониже, сказали наблюдать..
    3.Позавчера, опять на даче, не завелась (стартер крутит как всегда), АКБ 12,5в, потом заряжал АКБ 6часов, скидывал клеммы, перепрописывал блокировки, делал ресет охранному комплексу (все по указанию специалиста) — не заводит (АКБ — 12,8в)

    Специфика езды: езжу мало, часто оставляю а/м на 2-3дня и на даче и в городе, на дачу 100км, за три года никаких нареканий вообще, в городе всегда заводилась (и после 4-5 дней стоянки и на 11,3в и в мороз). На даче не стабильный сигнал gsm, из-за этого автолис подсаживает АКБ, но и при полной зарядке АКБ проблема не уходит.

    Понимаю, что дорога в сервис, теперь уже к дилеру, но не хотелось бы на дачу эвакуатор, нужно завести. Посоветуйте пожалуйста, что еще можно посмотреть/сделать. Спасибо.

    • Наверх
    • Имя или цитата

    #2 Александр 44

  • Пользователь
  • 194 сообщений
    • Откуда: МО, Запад
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
    • Наверх
    • Имя или цитата

    #3 Yugin

  • Пользователь
  • 2 546 сообщений
    • Откуда: Химки
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
    • Имя: Евгений

    _ Как жаль, что вы наконец-то уходите… _

    • Наверх
    • Имя или цитата

    #4 popeye

  • Пользователь
  • 40 сообщений
    • Откуда: Санкт Петербург
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
    • Имя: Михаил

    Посоветую все же вначале отключить блокировки нештатной системы .
    Дилер начнет именно с этого .
    И когда не заводится , попробуйте разьем с MAFа снять и заводить .

    • Наверх
    • Имя или цитата

    #5 Yugin

  • Пользователь
  • 2 546 сообщений
    • Откуда: Химки
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
    • Имя: Евгений

    Мазда не даст поехать со снятым разьемом . Машина будет заводиться и сразу глохнуть .

    Снятие разьема — для проверки и теста .

    _ Как жаль, что вы наконец-то уходите… _

    • Наверх
    • Имя или цитата

    #6 popeye

  • Пользователь
  • 40 сообщений
    • Откуда: Санкт Петербург
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
    • Имя: Михаил

    Мазда не даст поехать со снятым разьемом . Машина будет заводиться и сразу глохнуть .
    Снятие разьема — для проверки и теста .

    • Наверх
    • Имя или цитата

    #7 Yugin

  • Пользователь
  • 2 546 сообщений
    • Откуда: Химки
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
    • Имя: Евгений

    Можно не скидывать . Запишется ошибка в память , ничего страшного . Погаснет сама или китайским сканером погасить .

    _ Как жаль, что вы наконец-то уходите… _

    • Наверх
    • Имя или цитата

    #8 popeye

  • Пользователь
  • 40 сообщений
    • Откуда: Санкт Петербург
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
    • Имя: Михаил
    • Наверх
    • Имя или цитата

    #9 Yuthanasia

  • Пользователь
  • 60 сообщений
    • Откуда: Украина, Кировоград
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 DIRECT 2WD
    • Наверх
    • Имя или цитата

    #10 popeye

  • Пользователь
  • 40 сообщений
    • Откуда: Санкт Петербург
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
    • Имя: Михаил

    Свечи чистить бестолку, как и снимать расходомер. Надо смотреть нештатные блокировки запуска.

    • Наверх
    • Имя или цитата

    #11 Yugin

  • Пользователь
  • 2 546 сообщений
    • Откуда: Химки
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
    • Имя: Евгений

    Дадада .Спрятаны на совесть .Сам великий Андрей Кондрашов так же всем вещает .Ага . Зажигание включается , стартер крутит , но не заводится ?

    Читать еще:  Замена шаровой лада ларгус

    _ Как жаль, что вы наконец-то уходите… _

    • Наверх
    • Имя или цитата

    #12 popeye

  • Пользователь
  • 40 сообщений
    • Откуда: Санкт Петербург
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
    • Имя: Михаил

    Дадада .Спрятаны на совесть .Сам великий Андрей Кондрашов так же всем вещает .Ага . Зажигание включается , стартер крутит , но не заводится ?

    • Наверх
    • Имя или цитата

    #13 popeye

  • Пользователь
  • 40 сообщений
    • Откуда: Санкт Петербург
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
    • Имя: Михаил

    Вспомнил маленькую деталь (уж не знаю влияет ли она..): Из трех раз когда не а/м не завелась был вечер (утро) и сыро. Из двух раз когда впоследствии завелась был день (середина) и жарко (сухо). Завтра поеду, пробовать.. днем ))

    Когда заводилась (в этих 2-х случаях), то схватывала сразу, как обычно..

    Сообщение изменено: popeye (26.08.2019, 10:44)

    • Наверх
    • Имя или цитата

    #14 Viktor178RUS

  • Модераторы
  • 2 392 сообщений
    • Откуда: Санкт-Петербург
    • Клуб RMC: Mazda6.ru
    • Машина: Mazda 6
    • Имя: Виктор

    Сел аккумулятор

    Какой бы качественной ни была батарея, она может неожиданно подвести. Аккумуляторная кислотная батарея садится по следующим причинам:

    • АКБ старая, исчерпала положенный ресурс;
    • генератор не в порядке — перестал заряжать батарею;
    • один из потребителей в машине неисправен или подключен к АКБ неправильно;
    • неблагоприятные погодные условия — аккумулятор часто садится зимой при сильных морозах;
    • на ночь был оставлен включенным обогрев, музыка или фары.

    Тестер для АКБ

    Чтобы проверить состояние батареи, удобно воспользоваться тестером. Когда аккумулятор заряжен полностью, напряжение на его клеммах должно находиться на отметке 12,6 — 12,7 В. Если при проверке значения ниже, батарею пора зарядить.

    Когда на зарядку нет времени, а ехать надо срочно, воспользуйтесь старым способом — «прикурите» от другого автомобиля, перекинув провода с клещами от аккумулятора исправной машины.

    Схема прикуривания автомобиля

    После этого рекомендуем как можно скорее посетить автосервис с целью диагностики — вероятно, пора устанавливать новую АКБ, ремонтировать генератор или другие устройства в машине.

    Разборка

    Частой причиной неработоспособности пускового устройства становится загрязнение его внутренних элементов. Поэтому разборка — процедура крайне необходимая и полезная. Кроме того, она позволяет найти повреждённые запчасти и целиком заменить их. Вот что обычно случается со стартерами Мазда 6:

    • засыхает смазка, все внутренности покрываются грязью и медной стружкой;
    • срываются резьбы шпилек, отчего крышки устройства неплотно прилегают к корпусу;
    • изнашиваются передняя и задняя втулки;
    • изнашиваются щётки, причём не всегда равномерно.

    Очистку внутренних компонентов желательно проводить карбклинером. Замена втулок, щёток и болтов должна проводиться согласно заводским артикулам. Оригинальные шпильки стоят около 500 рублей за штуку.

    Втулки извлекаются так:

    Где выгодно купить б/у стартер

    Когда владелец автомобиля рассматривает варианты, где можно с наибольшей выгодой для себя купить автозапчасти, то он обычно преследует три цели. Во-первых, ему нужно приобрести детали хорошего качества. Во-вторых, цена на них должна быть, желательно, невысокой. И, в-третьих, чтобы запчасти он могут получить как можно быстрее, а не ждать неделями, чтобы вновь пользоваться своей машинкой.

    Чтобы реализовать все эти желания с максимальной выгодой, мы предлагаем вам воспользоваться авторазборкой, и купить б/у стартер и детали к нему в нашем интернет-магазине Разбор66.

    Главных причин для обращения к нам за запчастями несколько:

    1. Высокое качество. Наша авторазборка позволяет получить оригинальные детали с машин-доноров, которые частично пострадали в ДТП. Запчасти еще не выработали свой срок годности и могут еще длительное время использоваться на аналогичных авто. При этом все выставленные на продажу запчасти у нас проходят тщательное экспертное обследование и практическое испытание, что и позволяет нам быть уверенным в их стопроцентном высоком качестве.

    2. Невысокая цена. Так как представленные у нас детали уже были использованы в автомашинах и являются «бэушными», то и цена, соответственно, у них не высокая. Она на порядок ниже, чем почти у точно таких же запчастей, но только новых, в упаковке.

    3. Большой ассортимент. В нашем интернет-магазине представлен широчайший выбор самых различных запчастей, включая стартеры и их составляющие. При этом у нас есть детали, которые уже давно перестали выпускаться и в обычной продаже их не встретишь. Также важно, что список реализуемых изделий у нас постоянно пополняется.

    Читать еще:  Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле

    4. Быстрая покупка. Все представленные на сайте запчасти есть в наличии, и при заказе они могут быть доставлены клиенту в самые сжатые сроки. В зависимости от места доставки товара речь может идти буквально об одном или нескольких днях. В то время как при заказе в обычных автомагазинах изделия (особенно оригинальные) нужно ждать гораздо более длительный срок.

    Если вы сочли перечисленные выше причины разумными для того, чтобы купить автозапчасти с авторазборки именно в нашем интернет-магазине, то приглашаем воспользоваться нашими услугами. Посмотрите представленные вам запчасти, проанализируйте их качество, закажите нужные вам детали. И тогда вы, на самом деле, сможете починить стартер своего автомобиля быстро, качественно и недорого.

    Принцип работы

    Майкл Фарадей открыл явление самоиндукции. Проволочная рамка, помещенная в магнитное поле, начинает вращаться если к ней подвести электрический ток. На этом законе и крутит стартер коленчатый вал.

    Подачей управляющего тока с замка зажигания на катушку втягивающего реле стартер начинает крутиться. Втягивающее реле представляет собой электромагнит, внутри которого свободно перемещается сердечник в виде цилиндра. Сердечник одной стороной, при втягивании толкает через тяговый рычаг бендикс, а другой стороной контактную медную пластину, замыкая клеммы силового напряжения.

    Послесловие

    Конечно же, очень обидно, когда автомобиль выходит из строя, и вдвойне обидно, если происходит в неподходящий момент. Для того, чтобы избежать неприятных сюрпризов, необходимо правильно эксплуатировать свой автомобиль, тщательно следить за его внешним и внутренним состоянием, не нагружать его выше технических возможностей. Также, очень важно для долговечной работы автомобиля, производить техническое обслуживание. В результате, будут выявлены все неисправности и даны рекомендации, чтобы избежать различного рода неисправностей и сроки для своевременной замены всех необходимых деталей. При соблюдении всех вышеперечисленных требований, автомобиль прослужить долго, а вам предаст уверенности на дороге!

    • 0 комментариев

    Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

    Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

    Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

    Вообщем проблема такая,купил машину,возил на осмотр,по движку все в норме,коробка тоже в отличном состоянии(АКПП),только ходовку перебрал и масло поменял само собой,ездил и радовался,машина без нареканий была,движок мурчал,коробка не пиналась,но в один день я встал с утра и попытался завести и тут-то началось,стартер крутит,но не заводится,почему-то подумал,что аккум,подкурил,завелась,хотя странно,стартер-то крутило,ну да ладно,прошло около недели и снова таже история,подкурил,не завелась,взял на буксир,протащили метров 30,остановился,решил попробовать завести,ЗАВЕЛАСЬ,узнал у знакомых,что у япошек есть такая специфика,мол при неудачной парковке бензин стекает в бензонасос и такое случается,ну хз,завелась и слава Богу,не придал особого значения и прошло еще 5 дней,снова история повторилась,теперь уже не помогло и буксирование,думал может тоже самое повторится,но нет,СТАРТЕР КРУТИТ,но НЕ ЗАВОДИТСЯ,на диагностику не возил пока,вот думаю-гадаю в чем дело,может кто сталкивался?Живу в Сочи,морозов как таковых не бывает,этот вариант отпадает,заранее благодарю за любую помощь

    давление в топливной проверить надо. на предмет держит ли клапан обратки в насосе. и датчик коленвала тоже проверить нужно. он регулируемый там. мотор LF стоит?

    Если стартер крутит, но не схватывает причина либо в системе зажигания (модуль свечи провода ну и вполне вероятно мозги), либо в системе топлива (насос фильтр форсунки обратный клапан), либо в подаче воздуха.
    Выкрути свечи, какое состояние?

    А я не совсем понял,на буксире тащил на нейтральной или на скорости? Здесь можно гадать год целый выкручивая различные агрегаты,лучше сделать компьютерную диагностику,сьэкономишь время и нервы.Свечи не могут сразу отказать.А вот давление в рампе прверить две секунды,включи зажигание и открути болт который прикручивает топливный шланг к рампе,если все в норме,то как только ты отпустишь болт,сразу начнет ***** бензин под давлением,если будет *****,значит с топливом можно временно закончить,потом проверь искру,если есть то на диагностику,если нет туда же,а если давление бензина отсутствует,то для начала проверить фильтр,при условии конечно если насос вообще работает.

    скорее всего давления в системе топливоподачи нет. Проверь вдруг колечко уплотнительное развалилось, оно 10 р стоит, у меня была такая фигня, когда фильтр топливный менял. У меня оно даже не то чтобы совсем распалось, а маленький кусочек с внешней стороны отпал и этого хватило, что бенз обратно стекал, и машина с первого раза не заводилась

    Если машина не завелась то выкрученные свечи должны быть как минимум мокрыми, по сырости свечей можно косвенно судить о работе топливо провода(и в принципе отсечь топливо провод).

    была история на ваз2110 2000гв машина начала дергаться при оборотах от 2000 до 2500. Объехал всех диагностов, так никто и не сказал причину. Перебрал всю топливную систему, все отлично. Полез в зажигание, поменял датчик положения колен вала, броне провода, модуль зажигания. И о чудо, после месяца дергатни нашел причину, прошило модуль зажигания.

    Читать еще:  Как снять фару на туареге

    ЗЫ. сдается мне что проблема у ТС была решена.

    Последний раз редактировалось vas_alex; 29.10.2013 в 06:10 .

    Вообщем так,просто чудеса происходят,с утра следующего дня машина не завелась,в обед приехал,решил попробовать,с чем черт не шутит=)И вуаля,завелась,как часики,машину никто не трогал,как стояла с утра так и до обеда,вот,как объяснить такое явление?Отвез сегодня к человеку,который волочет и специализируется по иномаркам,в частности по маздам,вот жду вердикта,что скажет,как узнаю сразу напишу,я думаю все-таки дело в зажигании,в группе контактов,ну не знаю,чуйка подсказывает,что там собака зарыта,посмотрим.Теперь по теме,как я буксировал машину,да,на нейтралке,на сколько я знаю можно буксировать на растояние не более 30 км.Всем спасибо за отклики!

    Последний раз редактировалось Blow1234; 29.10.2013 в 17:00 .

    Вообщем так,просто чудеса происходят,с утра следующего дня машина не завелась,в обед приехал,решил попробовать,с чем черт не шутит=)И вуаля,завелась,как часики,машину никто не трогал,как стояла с утра так и до обеда,поехал на ней на службу(служу по контракту),после рабочего дня,вечером надо ехать домой,а машина болт мне прописывает,снова не заводится,решил коробку не ушатывать т.к абсолютно новая и вызвал эвакуатор,вот,как объяснить такое явление?Отвез сегодня к человеку,который волочет и специализируется по иномаркам,в частности по маздам,вот жду вердикта,что скажет,как узнаю сразу напишу,я думаю все-таки дело в зажигании,в группе контактов,ну не знаю,чуйка подсказывает,что там собака зарыта,посмотрим.Теперь по теме,как я буксировал машину,да,на нейтралке,но метров 30,потом,как я уже выше говорил завелась,на сколько я знаю можно буксировать на растояние не более 30 км.Всем спасибо за отклики!

    Теперь еще один момент,когда давлю на газ сильно переодически коптит,думаю это топливный менять надо,воздушный менял,масляный тоже,а вот топливный нет,времени не было,служба,масло лью мобил 10/40.Кто,что думает по этому поводу?

    1. Диагностика через сканер. Просто собрать ошибки. От них плясать.
    2. Коптит. А сколько бенза слило в выхлоп при попытках завода? Вообще не показатель.

    Как бы делал я.
    Проверил бы наличие бенза, заряд аккума и целостность предов под капотом и в салоне.
    Потом сканер. Если нет сканера — мерять давление в рампе.

    Быстросъем сдернул, манометр поставил, чиркнул зажиганием. Если 4 очка — все ок. Т.е. насос качает, давление создает.
    Потом манометр еще подержать хотя бы полчасика — посмотреть держит ли давление или нет.
    Если не держит — смотрим перепускной клапан (могу врать с названием), смотрим фильтр в баке и целостность топливной.
    Но обычно держит. Значит надо копать в сторону свечей, форсунок и компа.

    Потом смотреть свечи.
    Если мокрые — почистить, просушить, посмотреть маркировку и их состояние. Опять же ищем следы прорыва газов и шитье по электроду.
    Есть признаки усталости — меняем. Провода — меняем если видим шитье.
    Так же посмотреть катушку зажигания. Варианта ее смерти 2 — пробой на корпус и внутренняя неисправность.
    Первый определяется визуально, второй — мультиметр в помощь.
    Тут и целостность проверить можно и с табличными сверить.

    Никаких тестов катушки по-старинке, т.е. НЕЛЬЗЯ вставить свечу в провод и попытаться сделать пробой на корпус. Убъешь катушку на раз.

    Если сухие и выглядят ок — смотреть в сторону форсунок. Можно контролькой зацепиться и посмотреть идут ли сигналы от компа на них (открытие, закрытие). Если сигнала нет — менять комп (у меня так было, вылетал сигнал на 2 и 3 цилиндр).
    Если сигнал есть — значит форсунке кирдык (хотя такое маловероятно).

    Если все живо — двигаемся в сторону стартера. Его лучше снять и стартерщикам отдать на диагностику и ремонт.

    В общем отпишись потом, что и как.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector