Dtkcargo.ru

Автомобильный справочник
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что значит ошибка engine fault repair needed на Пежо 308

Что значит ошибка engine fault repair needed на Пежо 308

Беда бортовых компьютеров в том, что они не говорят конкретно об ошибке в двигателе, которую определили. Ошибка «Engine fault: repair needed» на Пежо 308 может таинственным образом появляться и пропадать, совершенно не следуя никаким, казалось бы, закономерностям. Тем не менее они есть, а точно вычислить их можно только на диагностическом стенде.

Плохое топливо

Самый любимый официальными дилерами ответ на возникновение этой ошибки — плохой бензин. Но он и есть самым правдоподобным. Если надпись появилась сразу или через несколько километров после заправки на незнакомой бензоколонке, 100%, что виной всему плохое топливо.

Качество топлива может стать причиной ошибки Engine fault: repair needed.

None После этого она сигнализирует на блок управления двигателем, а он поступает по обстоятельствам — может отрубить одну из форсунок, может уменьшить подачу топлива, откорректировать угол опережения зажигания.

Peugeot 308 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Peugeot 308, 2009

Peugeot 308, 2012

Peugeot 308, 2012

Peugeot 308, 2010

Комментарии 32

Сегодня тоже самое было. Накрылся термостат. Вентилятор работает. Температура вроде нормальная. Заказал новый термостат. Ситроен с5 цена вопроса 6000

ТНВД есть?тогда это поломка тнвд

Без паники! Мотору конец. Срочно в помойку!))) а если серьезно, попробуйте сменить топливо. Бывает что что то не понравилось! Возможно из за плохого Бенза не хватает углов коррекции зажигания, возможно датчик какой, у меня на трассе на 180 загорелась ошибка, думаю ну вот, до гонялся, приехал домой пошел спать, утром пришел ошибки нет. )))

Да, вентиль при этой проблеме орет как потерпевший, но к причине проблемы он не относился, это было следствие . ЭБУ врубает аварийный режим и врубает карлсона на полную

Это пижо . Во-первых капризный он к качеству бенза, лить какой попало не стоит, лучше такой, на который не ругается, возможно он подороже . А так нужна диагностика прежде чем менять полмашины до победного . Вообще у меня дорестайл, у меня ругается depollution-ом и много раз это было из-за верхней лямбды . Чую название сменили французы, но суть проблемы та же самая . За пробег в 43 ткм я сменил 3 или 4 датчика, ща долгожитель, тыщ 20 прошел, но думаю только потому что лью нравящийся машине бенз . Когда изменяю этой заправке — машина периодически меня одергивает чеком, благо пока он сам уходит без последствий .
Зы Это не рекомендация или руководство к действию, это мое наблюдение

Не сменили. ))) это две разные ошибки. Деполюшен это экология, а энджайн фаулт это поломка.

Как это не поломка, если она меня переставала тревожить после смены вышедшей из строя детали ? Экология тут как бы бок о бок, ясно что с убитой лямбдой нет обратной связи по смеси и бенз переливается, черные свечи и пр, тут и карбюратор экологичнее будет

Лень много писать. Это ошибка связанная с системами отвечающими за экологию, выхлопная, система регулирования фаз газораспр. И тд. А фаулт это другие ошибки. Вентилятор сломался, или датчик какой не работает, например распред вала, или коррекции по бензе не хватает. Заставили всё-таки писать много

Тогда поставлю вопрос по-друому, что таки должно загореться на табло если сломалось что-то по двигателю ?

Я думаю джекичан в любом случае должен. ))) смотря какая система. Соотв надпись будет. А вообще на мой взгляд, если часто мучают ошибки то лучше купить Блютус сканер и приложение на тел поставить. У меня только по бензину была энджайн фаулт репеар нидед. И по коробке геарбокс фаулт репеар нидед. Деполюшена не было еще. )))

Ну значит депа и не будет, у меня и дачик фаз и дтож и лямбды, все сопровождалось деполлюшном, она просто не умеет писать прямо, вот, чувак, у тебя что-то наепнулось, а пишет про систему якобы антизагрязнения окр среды

Я частенько на трассе продуваю систему. ))) нагрузка и скорость. )))

Лень много писать. Это ошибка связанная с системами отвечающими за экологию, выхлопная, система регулирования фаз газораспр. И тд. А фаулт это другие ошибки. Вентилятор сломался, или датчик какой не работает, например распред вала, или коррекции по бензе не хватает. Заставили всё-таки писать много

Да, писать много придется . То что бэха вваливает нормально тут не обсуждается, интересно спросить что в плане тормозов рулежки в сравнении ?

Тормоза на новой Пежо лучше были, потом как поставил не удачный комплект стали быстро перегреваться, на Бмв было наоборот, стоял задрот комплект, сменил проблем не было, и торможение на Бмв было ощущение что тормозят все 4 колеса, машина не клевала носом при резком торможении а присаживалась полностью, сразу и колодки менял 2 комплекта одновременно, разница в износе между передом и задом была 10-15%. Рулёжка на Пежо лучше из за короткой базы, но Бмв за счёт заднего привода не особо уступает в прохождении поворотов под газом, Бмв тяжелее от сюда и плюсы и минусы, по проходимости одинаково, с той разницей что Бмв не скребла бампером снег. Зимой за счёт систем противобукс и противозанос на Бмв ездить интересней тем что жмёш на газ и поворачиваешь руль, пока руль повернут машина гребет задним внешним колесом, а внутреннее подтормаживает, повороты быстрее проходишь, спокойнее себя чувствуешь и радиус намного меньше. Плюс разворот на месте, отключил систему, вывернул руль, нажал на газ посильнее и развернулся на месте, пользовался иногда на светофоре при развороте под стрелку, оч быстро и удобно. На скорости 180 идут обе хорошо, прижимает достаточно и ту и другую. Но на разных дорогах по разному комфортно, например где на Бмв было комфортно 120-140, на Пежо 100-110. Подвеска у Бмв слабее в плане ремонта. Каждый год ремонт при условии качественных запчастей. На Пежо проехал 180 тыс не вникал пока еще. Система охлаждения на Бмв нежнее, нет запаса прочности, после зимы обязательно промывать пакет радиаторов, хотя бы раз в год менять крышку расширит бочка, и брать нормальную а не самую дешевую, следить за вискомуфтой вентилятора, если не блокируется менять сразу, а то перегрев. Желательно что бы работал кондей, там доп вентилятор, летом тоже помогает, но если не мыли радиаторы то не поможет ничего, будет греться, от сюда проблемы с радиатором, расширит бочек может лопнуть. Брать лучше Рестайл и 3.0 литра. М54 мотор. Обслуживать не дешево, постоянно что то нужно ей. Запчасти лучше брать качественные, я брал leforder, Bosch и тд. Смотреть при покупке рейку рулевую, да вообще все нужно смотреть. После покупки в запасе иметь хотя бы 50 тыс р. А с сегодняшними ценами лучше 80-100. ))) вроде всё так в кратце.

Читать еще:  Ваз 2106 замена радиатора печки

Благодарю за развернутый ответ . Во многом кстати не ездя на бмв согласен . К примеру вот клюет машина 308 носом сильно, достаточно посмотреть на балку заднюю и ясно становится почему — нет антиклевковой геометрии, даже на тазу 11-м моем и то есть . Что это ? На балке это угол между осью горизонтальной и воображаемой прямой от оси крепления к кузову и колесом, угла ярко выраженного нет . Ну и развесовка не совсем оптимал, жопа легкая, морда массивная, от этого клюет она . Мне это не нра . Что нра — машина короткая, бмв судя по цифрам и по базе и вообще по длине из-за свесов на полметра длиннее, думаю зажигать на ней получится, но уже по-другому . Пежо дает ощущение гигантской ширины, габариты чувствуются так себе, я не знаю где у нее кончается нос и где жопа, правый борт тоже .
Задний привод мне нравится больше, даже на в общем-то ущербном иж 2717 мне нравится ездить больше зимой за счет фана от силового скольжения, разворотов, ну и при выходе из поворотов, там жопу прижимает дозагрузка от газа, а на переднем приходится играть или вообще сбрасывать . Особой склонности застрять я не заметил, на бмв думаю еще лучше — развесовка, там вроде даже аккум в багажнике
Комфортная скорость тоже в том же диапазоне что и у тебя, короткая рейка на трассе лично меня заставляет напрягаться и нервничать, пробовал жечь, но надолго меня не хватало, уставал и приходил к тому что тише едешь … нуу и тд . Плюс передаточные числа, можно было 5-ю подлиннее или 6-я передача нужна
На рестайл я не потяну от продажи пежо, у меня цель взять более менее дорест по кузову за дешман, собрать мотор плиту-строкер на поршнях от нивы или 2jz, рихтануть по кузову все (ибо будет битая, как и любая норм бэха)), поменять отчасти кузовщину и облить чтобы сверкала . В общем восстановить считай, ибо ну смотрю я объявы — все битые, даже за 500 тыр они, так что выбирать что-то не вижу попросту смысла . Думаю и по агрегатам все хотят впарить и нарвешься по-любому
В общем хочу бэху еще больше теперь))

Тормоза на новой Пежо лучше были, потом как поставил не удачный комплект стали быстро перегреваться, на Бмв было наоборот, стоял задрот комплект, сменил проблем не было, и торможение на Бмв было ощущение что тормозят все 4 колеса, машина не клевала носом при резком торможении а присаживалась полностью, сразу и колодки менял 2 комплекта одновременно, разница в износе между передом и задом была 10-15%. Рулёжка на Пежо лучше из за короткой базы, но Бмв за счёт заднего привода не особо уступает в прохождении поворотов под газом, Бмв тяжелее от сюда и плюсы и минусы, по проходимости одинаково, с той разницей что Бмв не скребла бампером снег. Зимой за счёт систем противобукс и противозанос на Бмв ездить интересней тем что жмёш на газ и поворачиваешь руль, пока руль повернут машина гребет задним внешним колесом, а внутреннее подтормаживает, повороты быстрее проходишь, спокойнее себя чувствуешь и радиус намного меньше. Плюс разворот на месте, отключил систему, вывернул руль, нажал на газ посильнее и развернулся на месте, пользовался иногда на светофоре при развороте под стрелку, оч быстро и удобно. На скорости 180 идут обе хорошо, прижимает достаточно и ту и другую. Но на разных дорогах по разному комфортно, например где на Бмв было комфортно 120-140, на Пежо 100-110. Подвеска у Бмв слабее в плане ремонта. Каждый год ремонт при условии качественных запчастей. На Пежо проехал 180 тыс не вникал пока еще. Система охлаждения на Бмв нежнее, нет запаса прочности, после зимы обязательно промывать пакет радиаторов, хотя бы раз в год менять крышку расширит бочка, и брать нормальную а не самую дешевую, следить за вискомуфтой вентилятора, если не блокируется менять сразу, а то перегрев. Желательно что бы работал кондей, там доп вентилятор, летом тоже помогает, но если не мыли радиаторы то не поможет ничего, будет греться, от сюда проблемы с радиатором, расширит бочек может лопнуть. Брать лучше Рестайл и 3.0 литра. М54 мотор. Обслуживать не дешево, постоянно что то нужно ей. Запчасти лучше брать качественные, я брал leforder, Bosch и тд. Смотреть при покупке рейку рулевую, да вообще все нужно смотреть. После покупки в запасе иметь хотя бы 50 тыс р. А с сегодняшними ценами лучше 80-100. ))) вроде всё так в кратце.

Читать еще:  Фольксваген тигуан не заводится

Да, и можеет и глупый, но самый важный для меня вопрос — рейка . Интересно у кого острее . Ну и в обще от души если скажешь сколько там оборотов от упора до упора, на пежо по моим замерам 2,5

Не помню уже сколько оборотов. 5 лет прошло. ))) на Пежо по моему острее. Из за размера колес. На Бмв был 225/65/15 а на Пежо 215/55/16. Из за этого похоже разница. С Бмв не советую такой ерундой заниматься. ))) дорого. Дешевле выйдет взять нормальную сразу. Плюс точнее это минус, у до рестайла никасил, который из за Бенза стирается, а новые уже либо алюсил либо гильзованные. Плюс дабл ванос на рестайле. И кстати на Бмв в подземных гаражах мне было проще и легче крутиться и проезжать в узкие повороты. И парковаться проще. )))

Я сам с недоверием смотрю на этот алюсил и никасил, поэтому идея взять чугунный блок м50 и с ним колдовать, строить новый мотор сразу . Дорого ? Ну знач такова жизнь, благо машины чтобы просто ездили (ну и естественно за запчастями на бэху)))) есть . Да и разборка бнв у меня под окном считай, 300 метров .
На шинах аля жип пежо тоже управляется потупее, зима у меня 195 65 р15, на 16-х колесах бодрее прилично, ну и жестче все таки ощутимо
Гильзованные м54 мне не нравятся, в случае чего они не точатся, там гильза тоньше чем у мопеда, ну и даблванос … мне не нужны фазовращатели, от них геморрой только, мне нра движки простые как на тазу, чугунный блок, 4 клапана на цилиндр, минимум электромеханики, дроссель электронный тоже втопку, на пежо он к примеру отстой, реакция на газ пугающе медленная
Значит на бнв ты лучше машину чувствовал выходит ?

Как то с обзором там по другому было. И колеса сильнее что ли выворачивались. В общем шустрее получалось. А с педалью тут беда. Бывает прожмешь и ждешь пока обороты наберет. А там не было провалов.

Цифровые коды

Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.

  • Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
  • P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
  • P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
  • P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
  • P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
  • P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
  • P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:

  • P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
  • P0117 – P0119 – ДТОЖ.
  • P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
  • P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
  • P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
  • P0215 – отказ главного реле.
  • P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
  • P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
  • P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
  • P0325 – P0328 – ДД.
  • P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
  • P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
  • P0462 – P0464 – ДУТ.
  • P0501 – датчик скорости.
  • P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
  • P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
  • P3010 – заслонка блокирована.
Читать еще:  Замена крыла ваз 2107

Диагностика машины

Если ваш автомобиль Пежо 307, 308 или 407 оборудован бортовым компьютером с дисплеем, который вмонтирован в торпеду, то узнать о поломках можно именно от него.

Такой дисплей показывает не коды ошибок, а определенные фразы (Antipollution, ABS, Automatic wiper), свидетельствующие о тех или иных дефектах в работе двигателя, трансмиссии и т.д. Без перевода бортового компьютера автолюбителю может быть трудно разобраться в этом, но специально для наших пользователей эти ошибки будут рассмотрены чуть позже.

А сейчас мы расскажем, что делать тем автолюбителям, которые не могут сразу же выявить ошибку в работе Пежо 307, 308, 407. Таким автолюбителям необходимо самостоятельно производить диагностику машины. Как это делается? Особо сложного в этом ничего нет. Вам необходимо приобрести специальный адаптер, ориентированный для подключения через ODB2-разъем. Также вам потребуется мобильный телефон или ноутбук с функцией Bluetooth.

Диагностический разъем Пежо

  1. Для считывания кодов ошибок автомобилей Пежо 307, 308 или 407 вам необходимо подключиться к диагностическому разъему. В модели 308 он расположен под пепельницей. Демонтируйте ее, после чего из-под пепельницы нужно будет вытащить резиновый коврик.
  2. Найдя диагностический разъем, оцените его состояние. Зачистите его, если того требует состояние разъема. Адаптер, работающий с функцией Bluetooth, необходимо подключить к сервисному разъему.
  3. Затем, используя свой смартфон, ноутбук, планшет или любой другой вид портативного компьютера, вам следует подключиться к адаптеру посредством беспроводного соединения. Разумеется, на вашем гаджете должна быть установлена специальная утилита для диагностики. Согласно отзывам в интернете, многие владельцы Пежо 307, 308, 407 при ошибках бортового компьютера используются для диагностики утилиту OBDScope. Чем свежее версия, тем больше вероятность того, что все неисправности будут выявлены, также рекомендуем скачать именно русифицированную утилиту.
  4. Запустите программу и начните тестирование машины. Все выявленные коды необходимо записать отдельно, чтобы после этого расшифровать их.

Related Questions:

I have put a new clutch plate,pressure plate and release bearing on peugeot 206 but the gears are not going in when I start the car

My 1994 gmc 1500 the injectors start misting at 3000 rpm.s

I have T5 2.5 turbo Drive for about 5 minutesthen it starts to judder between 1500 to 1800 rpm gets worse on light throtle .put foot on throttle or back off and judder goes away then ASR light comes on.

VW Golf Mk4 1.4 16v Oil Light Warning on Dash

Measure your oil at normal operating temp, without the engine running of course. This will give you a more accurate reading once the oil has circulated in the system.

The system works like this:

  • With the ignition on, the oil pressure indicator light on the dash should come on and flash. Once the engine is started, the light should go out and stay out as long as the engine is running.
  • If the oil pressure drops below approximately 0.3 bar or 5 psi when the engine is running below 2000 rpm, the light will flash.
  • If the oil pressure drops below approximately 1.8 bar or 27 psi when the engine is running above 2000 rpm for more than 3 seconds, the indicator light will flash and the buzzer will sound.

If either this two warnings occur:

  • The engine should be switched off immediately and the oil level should be checked.

I have a 1995 dodge ram 1500 that when i start it revs up to about 1800 rpm then goes right down and quits. I might have to start it several times before it stays running. any suggestions?

I have a ’98 Dodge Ram 1500 with a 4.7l engine, the engine will not rev above 2900 rpm while the transmission is in neutral or in gear, there is no check engine light on, what are some things that I can.

All late model vehicles have built in Rev Limiters to prevent catastrophic destruction from no load over speed of the engine. Check with your dealer Service Manager to find out what RPM your engine is governed to.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector